プアマンズレーシング ラフでB級バイカーの雰囲気重視バイクライフ

ともかくチープになんとかかんとかならんかなと底辺で藻掻く生活あれこれ

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突然のリアタイヤロック…フロントスプロケット外れる

全国1000万雨でバイク乗る気がしない皆様御機嫌麗しゅう

僅かな晴れ間に希望を見いだしたがトラブル続きのチープマンです

さて、先日のこと

ワテクシ、天気予報とにらめっこしていたわけですが、奇跡的に雨が午後からの日がありました

チャ~ンス(アスカ風)

ここぞとバイクに股がり出撃

しかし、魔界都市宇都宮の郊外まで来たところで異音が発生

何だ?

どうもなにかか擦れるような音がするなぁ…

嫌な予感がしたところで、リアタイヤが急にロック!!

キャー!っと実に派手で安っぽいスキール音

あわわわ(;´゚д゚)ゞ

クラッチ握ってもロックしたまま

何が起きたか分からず減速してとりあえず停止

ふぅー、転倒は免れました

スピード出てたらヤバかったなぁ

コーナーの途中とかだったらすっ飛んでたかも…

不幸中の幸い、悪運が良かった

それにしても一体何が起きたんだ?

リアのホイール周りを見ても以上は無いし、エンジンがお亡くなりになったわけでもないよなぁ

リアタイヤは回らないし…

何でかなぁ?

暫く呆然…

ふと見るとチェーンが緩んでる気がする?

考えられるのはフロントスプロケット周りだけども果たして?

とりあえずスプロケットカバーを外してみる

なんとスプロケットが外れてました(´ω`)

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オウ…マイ…ガッ…ジーザス…ガッデム…

我が神よ、主よ…ご不在ですか…

画像ははめ直してみたんですけど、スプロケットを押さえてるプレートが駄目になっていました

爪みたいので外れないようになっているはずが、そこの部分がなくなっていました

なのでスプロケットがガバガバです

これじゃ外れるわなぁ~と納得

とりあえず原因は分かったけれどもどうしたものか?

リアタイヤは回るようになったのでバイクを押せるようにはなったけど、とてもじゃないですが家まで押して帰れる距離ではありません

近くにバイク屋さんがあったのでとりあえずそこまで押していきました

店員さんに事情を話し見てもらうと、ここの部品は在庫が無いので発注になってしまいます申し訳ないとのこと

バイク用品店に聞いてみた方がいいかもしれませんとのことでした

バイク置いてかせてもらえませんか?と聞いてみたのですが、置く場所が無いんです申し訳ないとのこと

近くにガソスタがあるのでそちらで聞いてみてくださいとの微妙な受け答え

むこうも仕事なんだから、慈善事業じゃないんだからそこまで良くしてくれませんねですよね~

ましてここでバイク買ったわけではないし

駐車場でいいので置いておかせてください、もしくは運んでくださいと頼んでみようかと思ったのですが、小心者で小市民のワテクシは思わず分かりました~ありがとうございました~と答えてしまった(´ω`)

バカなワテクシ…

幸いジェームスが近くにあったので、店員さんの了承をえてバイクを置いて歩いて帰ることにしました

歩いて何時間かかるのかなぁ~蒸し暑い…

仕方ないのでテクテク歩く歩く

一時間くらい歩いたところで、幸か不幸かタクシー屋さんを見つけてしまった

乗りたい…しかしお金はケチりたい

疲れた…幸い現金の持ち合わせがあったんだよなぁ~

うん、乗ってしまおう

コロナの影響もあってか暇そうだったので直ぐにタクシーに乗れました

涼しいし速いし、車って素晴らしいな!

考えてみたら1人でタクシーって初めてでドキドキ

値段がドンドン上がることにもドキドキ…

あっー!という間に家に到着~

値段は正直かなりキツイお値段でした(´ω`)

タクシーってやっぱり高いんだなぁ…

家に入りあまりに疲れてたもので、昼寝をしたらいつの間にか夕方になってました

あっ…バイク取りに行かなきゃ…

移動要塞チープバン号で出撃し、無事に引き上げてきました

その日の内にスプロケットのプレートをウェビックで注文

しかし連休があったためか発送の連絡は未だにきません…

あぁ~早く直して乗りたいよぉ~

丁度雨ばっかり降ってるししゃーないしゃーないしゃーないしゃーない…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

自作フェンネルソックスで吸気改善を狙う

全国1000万ZZR250ファンの皆様こんにちは

久しぶりのブログになってしまったチープマンです

あいついよいよ死んだんじゃね?

なんて思われた方もいらっしゃるかと思います

まだだ!まだ終わらんよ

なんとか踏みとどまって生きてます

 

今週は盆休みの前借りみたいなもので仕事はお休み

しかし最近は雨ばかりでバイク乗れないぜ

休みとったらこれだよ…

しかし先日は奇跡的に雨に降られず、バイクに乗ることができましたYEAHHH

最初は調子が良かったZZR君

しかし次第に調子が悪くなっていく

おかしいなぁ~問題は解決したと思っていたのに

やっぱり吸気なのか?

そう思いファンネルの網を外してみると完調そのもの

細かい網が吸気の邪魔していると推測

目が細かすぎて駄目みたいなんすわ

直キャブは吸気音がでかくて走ってて気持ち良いんですよ

でもね、ゴミやホコリ吸うと思ったら精神がやられそうです

工事現場とかの近くなんか走ったら発狂してしまいそうだ

勿論工事現場の人は何一つ悪いことをしてないのは言うまでもない

暑いなかご苦労様と労いたいぐらいです

そんなこんなで精神衛生上良くないので何か良い案がないか思案

どうやらファンネルに被せるソックスとやらがあるらしい

しかし高い…下手なパワフィルより高い

なんとなく見た目も吸気の抵抗凄そうな雰囲気だしな

てことで自作を試みることにしました

いくつかのサイト様を参考にさせていただきました

先ずは準備する物

汎用のエアフィルター

ターボフィルターを使う気満々でしたが、売っていなかったのでNプロジェクトのものを使用

 

そんでもって接着剤

ボンドでも良さそうなんですが、家にあったのがこれだったので試してみます

 

準備する物は以上

コスト面でもかなり優しいです

パワフィル2つ買うより遥かに安い

後は手間だけですね…

 

早速やってみましょう
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こんなものかなぁ~?

と現物合わせで適当に切ってみました

ファンネルの径より少し小さめにして、ファンネルにはめるようにする作戦

この切った面に接着剤を塗って、ドーナツ状になるように張り付けます

結構しっかりくっついてくれました

 

後は穴になってる方を塞ぐように、エアクリを切って接着剤でくっつけて完成
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2気筒なのでこれを2個つくりました

我ながら雑なつくりなのが残念すぎるw

とりあえずエンジンはかかったので暫くこのまま様子を見てみよう(ライコネン風)

 

走ってて暖まってくると調子が悪くなってくるのがマイZZRの定番症状

走ってみないことには分かりませぬ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GP帰りの男!SBKで成功しなかったGPライダー達!日本人編

全国1000万SBKファンの皆様御機嫌よう

SBK普及委員会会員ナンバー13のチープマンです

今回はGP帰りの男達日本人編です

GPでシートが見つからない…

motogpは世界の精鋭達の共演

そのシートはかなりの狭き門

そこからあぶれてしまった者はSBKに行くか、moto2に出戻るか、自国に戻るか、引退するか、

SBK落ちと見られることもありますが、そう容易くないのは御存知の通りです

マシンの違い、タイヤの違い、レースのシステムの違い、適応できない者も多いのです

さて、そんなSBKにチャレンジした侍達をご紹介しましょう

 

中野真矢

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GP250でランキング2位、motogpでも数度の表彰台を獲得している中野王子

忘れもしない2004年のモテギ

3位表彰台が涙が出そうなほど感動したものです

SBKにはアプリリアワークスで2009年に参戦

真っ黒なツナギを纏った中野選手は闇に堕ちた漆黒の王子になってしまったのだ

海外メーカーのワークスに参加したライダーって原田選手と芳賀選手と中野選手くらいじゃなかろうか?

しかもアプリリリアばかりだ

それだけ期待も大きかったはずだった

しかし結果は…

途中怪我もあり、シーズン途中で引退を決めてしまいました

プロダクションバイクはあまり得意でないピュアレーサータイプなのです

だから8耐も出ないのかな~

56デザインってブランドもやってるわけですし、代表でもいいから8耐に出てみてほしなぁ

 

玉田誠

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スーパーバイクのイメージがあまりわきませんが、昔のSUGOラウンドで優勝したこともあるスーパーバイクマイスター

GPでもロッシを倒したりと一時期の活躍は凄まじい勢いがありましたが、タイヤをミシュランに変更してからは速さを見せることが少なくなりました

タイヤって大きいんだなぁ

スーパーバイクフル参戦は2008年からカワサキで参戦

今や懐かしいPSGカワサキです

このときはカワサキと契約していたらしく、出向という形だったようです

結果はやはりよろしくなく、ランキング20位

ピレリタイヤに合う合わないは相当関係するのかもしれません

今は鬼コーチとして、アジアのルーキー達を育成しているそうです

 

青山周平

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日本最速の兄弟の弟

全日本GP250でチャンピオンを獲得し、世界選手権へとエリートコースを進みます

参戦初年度はルーキーオブザイヤーを獲得する活躍を魅せました

SBK参戦は早めで2008年に転向

しかし結果は散々なもので、ランキング30位

プライベートチームにピレリタイヤなのが悪かったのか…

その後は金銭面で苦労しながら2010年にはードレースを引退

驚いたことにオートレースに転向しました

オートレースでは賞金王に輝いたりと大活躍のようです

この頃、色んな人がオートレースに転向してたっけ

渡辺篤選手もこの頃じゃなかったろうか?

ロードレースで飯を食うのがいかに難しいかを物語っています

こんな凄い人でも苦労するんだもんなぁ

 

 

青山博一

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現在はHRCの開発ライダーを務める、最後のGP250王者で最速兄弟の兄

チャンピオンとったのがもう10年くらい前の話なのかとハッとします

そりゃ若い人が2ストなんじゃそれとなるのも分かります

そんな青山選手(兄)がSBKに参戦したのは2012年

ジョニーとのコンビだったんですね~凄い組み合わせだ

しかし前途のライダー達と一緒で苦戦してしまい、ランキングは18位

軽量級からエリートコースで上がってくるピュアレーサー組はSBKへの転向は大変なようですね

勿論こんな高次元の話で何が違って何が違うのか等さっぱり分からんのであります

 

 

 

 

 

 

 

 

B級SBKライダー列伝 ルカ スカッサ

SBKを愛する皆様御機嫌よう

コロナも一応の終息に向かい、遅いモータースポーツの開幕を楽しみにしているチープマンです

さて、今回のB級SBKライダーはルカ スカッサ選手


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ルカといえがルカカダローラを思い出すところですが、SBK的にはこの人を忘れてはいけませぬ

BELLのヘルメットがレトロ風でいかしてますねぇ~

私の買えない欲しいものリストに入っています…

そんなルカ選手は1983年生まれの36歳

世間ではこれからですが、モータースポーツではちょっと厳しい年齢

現在は世界耐久で走っているようです

頑張れ中年ライダー!

 

そんなルカ選手は2008年のイタリアスーパーバイクのチャンピオン

しかもアグスタでというのが素晴らしい

アグスタでタイトル取った選手は中々に珍しいのではないでしょうか?

AMAにもアグスタで参戦し、ルーキーオブザイヤーを獲得しています

2006年のスーパーストックではこれまたアグスタで3位に輝いています

アグスタは昔は凄かったのにね~

身売りされてたらい回しされ、今やどこの企業がアグスタをもっているのかも良く分かりません

最近、日本でも結構見るようになった感じがするのは私だけでしょうか?

 

ルカ選手は2009年からワールドスーパーバイクにZX10Rで参戦

この頃は10Rに戦闘力が無かったのも相まって、結果は散々

シングルフィニッシュもできず、ランキングは29位でした

2010年はドゥカティに乗り換え、途中怪我に苦しみながらもランキングは17位

最高で7位フィニッシュを果たしています

2011年からはワールドスーパースポーツにスイッチ

デビュー戦で優勝を飾る上々なスタートを切りました

が、数度のリタイアが響きランキングは5位にとどまります

2012年はブリティッシュスーパーバイクにスイッチ

馴染みがないサーキットの中、ランキング15位で終えてます

フォローすると、イギリスのサーキットは特殊ですよね~

2013年は再びワールドスーパースポーツに戻ります

3位表彰台を一回獲得し、ランキング8位で終えました

2013年はmotogpにも参戦しています

超がつくほどの超御曹司のスーパーボンボンGPライダー、アブラハム選手が負傷したための代役参戦

5戦に参戦し最高位は16位、ポイントはゲットできず

 

その後はスポットですがスーパーバイクに参戦

ドゥカティスーパーバイクのテストライダーを勤めていたりしました

現在は世界耐久選手権に活躍の場を移しているようです

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現在のルカ選手

カッコいいカラーリングですね

イタリア国旗って見た目的なカッコ良さが何かズルい気がする…カッコいいなぁ

 

もっとアグスタに力と金があれば…

他のメーカーのワークスに乗れていたらまた違った結果だったでしょうねぇ~

そう思ってしまうライダーです

 

 

 

 

 

 

ワークススペック!NSRのピンを流用だ

ワークススペック

こんなに男心に突き刺さる言葉も中々ありません

今回はたった600円でワークススペックを手にいれるパーツをご紹介いたします


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ピンです

回り止めですね

しかもNSR用です

つくかなつくかな~♪

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つきました

アクスルシャフトに差すだけ簡単、ワークススペック

ニンジャ250の足回りに変えているのが条件ではありますが、ワンポイントに実に良い!

やってますね~なんて言われることはまずありえない自己満々なパーツ

これでアクスルシャフトが抜けるなんてトラブルはきっとない!

標準は割りピンだと思うので(中古でついてなかった)あの煩わしい割りピンを外す作業ともおさらばです

コスパですね!

 

 

 

 

バックステップのリアブレーキペダル戻らない問題、解決?

貧乏チューンを愛する皆様御機嫌よう

安物買いの銭失いといえばなチープマンです

さて、今回はこの前入れたバックステップの問題を一応解決致しました

と言うのも、ニンジャ250用の中古バックステップを流用したわけですが、

こんな感じのもの

リアブレーキペダルを踏んだら戻ってきません

普通はペダルを踏んだら戻ってきますよね?

このバックステップ、踏んだら踏みっぱなしになります

キャリパーのシールの分は戻ってきますか、元の位置まで戻ってきません

仕方ないので、爪先でかきあげて元の位置に戻していました

中古だし仕方ないところもあるのですが、流石にこのままではイカンと思っていたところ、解決の糸口を見つけました

偉大な先人達をパクリ…

否、参考にさせていただきました

ペダルにゴムロープをつけて、ゴムの反発力でペダルを戻すという原始的かつ効果的な方法です

こんな感じのフックがついてるやつです

荷役等で使うものですね

いやはや、思い付いた人は天才だな~とその発想力に脱帽です

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こんな感じで巻き付けました

やり方らしいやり方は特になく、どこかに引っ掻けてグルグル巻きにするだけ

とどめに先っちょのループの部分をペダルにはめて出来上がり~

かなり固めのフィーリングですが、ブレーキペダルが戻るようになりました

バックステップってブレーキペダルのフィーリング悪いんだよなぁ~とお悩みの貴方や貴女にもオススメ

巻き付け具合で固さも変えられます

良かったら真似してみてくださいね♪

見た目は貧乏臭いけど玄人感も感じられてグッド?

 

 

 

 

 

B級SBKライダー列伝外伝 GP帰りの男 motogpから転向して成功しなかったライダー達

全員1000万SBKファンの皆様御機嫌よう

チープマンです

今回はGPからSBKに転向し成功しなかったライダー達です

良くある話として、GPでシートが見つからなかったからSBKに転向

SBKに転向すると格が落ちたような扱いなのは、SBKファンとしては許せないところ

勿論GPを走っていたわけですから一流のライダーです

しかしSBKへの転向はそう甘くなく、成功しなかったライダーも多くいます

そんなライダー達を見ていきましょう

 

ジョン ホプキンス

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鳴り物入りでGPデビューしたアメリカの元神童、ホッパー

マシンを蹴る愚行があまりに有名?

深いバンク角がトレードマークで、元祖肘擦りといえばこの人です

GPではスズキで何度も表彰台を獲得し速さを見せました

2009年、2011年はSBKにスポット参戦

2011年のシルバーストーンではファステストラップを刻む速さを見せました

2012年にはフル参戦

この年、指を切り落とす大怪我をしています

そのことが影響してか、表彰台に上がることも出来ませんでした

 

 

トニ エリアス

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初代moto2王者で、GPでもロッシを僅差で破って優勝したこともある実力派で暴れん坊のイメージ

SBKには2013年、2014年にアプリリアで出場

安定して上位に食い込むも、4位どまりで表彰台の経験も無いのが意外です

現在はUSヨシムラでmotoアメリカで活躍中

一時期SBKにスズキが復活する話がありましたが、その時もし復活していたらエリアスがライダーだったんじゃなかろうか?

 

カレル アブラハム

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モータースポーツ界屈指のボンボン金持ち御曹司ライダー

GPでは自身の父上が経営するチームでライダーをしておりました

父上はチェコのブルノサーキットの支配人であります

一体何者なんだ!

SBKには2016年の一年間BMWで参戦

しかしシングルフィニッシュが一回という苦しい成績に、やっぱりかぁと思いつつ甘くないなと思ったものです

しかしmoto2で一勝を上げていたりとただのお金持ちではありませぬ

2017年からはGPに復帰し、19年まで活躍するも20年にはシートが見つからず無念…

 

ヨニー エルナンデス

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南米はコロンビア出身の珍しいGPライダー

2012年から2016年まで最高峰のmotogpで走っていたので名前は良く知られているのではないでしょうか?

結果はシングルフィニッシュすることもありましたが、目立った成績は残せず

2017年はシートが見つからなかったのかmoto2に参戦

SBKには2018年に参戦しています

これまた結果はあまりよろしくない…

シングルフィニッシュも無かった辛い

その後は世界耐久に活躍の場を移しました

 

ランディ ドゥプニエ

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ウホッ!な良い体のランディ兄貴

GP250時代にはランキング3位を活躍にたフランスのエース

motogp時代はカワサキで2位表彰台を獲得したこともあります

雨のモテギラウンド、びしょびしょになりながら見てたのは良い思い出です

長らく活躍していますので、ご存じの方も多いのではないでしょうか?

8耐でも活躍していますしね~

そんなランディ選手は2015年にスズキでSBK参戦

しかしGSX-Rに戦闘力がなかったのと、リタイアの多さでランキング18位とフルエントリー組ではビリに近い順位なのが辛い

現在はmoto-eや世界耐久で活躍中

 

サイモン クラファーf:id:cheapmansuzukin:20200614161738j:image

GP→SBK→GP→SBKと渡り歩いた逆輸入逆輸入ファイター

GP500時代にWCMで一勝をあげている実力者ですが、SBKでは勝ててないのが珍しい

鈴鹿8耐でも活躍しましたが、最高で2位とシルバーコレクターっぷりを発揮

実力派だけに優勝してないの?タイトルとってないの?という意外性が実に渋いのであります

超B級ライダーに勝手に認定です

 

いかがだったでしょうか?

GPで活躍したライダーが意外と苦戦して活躍してなかったりします

他にもアレックスバロス選手がいますが、優勝経験があるので除外いたしました

タイトルはとってないだけに微妙な立ち位置なのですけどね~

後は日本人勢が結構いますので、これはまた次回に持ちこし~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B級SBKライダー列伝 クリス ウォーカー

全国1000万SBKフリークの皆様御機嫌よう

コロナが流行りだしてJスポーツを速攻で解約したチープマンです

さて、今回のB級SBKライダー列伝は、カワサキの元エース、クリスウォーカー選手ですf:id:cheapmansuzukin:20200613211720j:image

1972年生まれの47歳

画像はPSGカワサキの時のものです

形もカラーリングも懐かしいなぁ~

 

さて、そんな彼は2000年までBSBに参戦していました

驚くことに4度もランキング2位を獲得しています

後一歩王者に届かないシルバーコレクターぶりを発揮

 

2001年はmotogpに参戦

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NSRを乗りこなすのに大変な労力を使ったもよう

大クラッシュも経験してしまいます

あまり良い成績は残せませんでした

 

2002年からはSBKに参戦

2002年はカワサキでランキング9位

2003年はドゥカティに移籍し3位表彰台を6度獲得

ランキング6位になりました

2004年からはカールフォガティ率いるフォギーペトロナスに移籍

戦闘力の無いペトロナスFP1ながらデビューレースで3位表彰台を獲得し、ランキング11位を獲得

2005年はPSGカワサキに移籍

クリスウォーカーといえばPSGカワサキのイメージですね

まだまだ発展途上のZX10Rながらも3位表彰台を獲得し、ランキング7位を獲得

2006年も引き続きPSGカワサキから出場

この年、遂に初優勝を果たします

アッセン雨の第一レース

序盤で転倒しビリになってしまうも、そこから怒濤の追い上げを開始

転倒者が相次ぎ半数はリタイアという波乱の展開の中、全員抜いてトップまで登り詰め見事に優勝を果たしました

SBK久しぶりのカワサキの優勝

恐らくZX10Rの初優勝だったのではないかと思います

シーズンランキングは9位、カワサキ勢ではトップとなりました

しかし2007年はシートが見つからずBSBに出戻り何故なんだ!

2008年はWSSに参戦

藤原選手が相方でした

しかしマシンの戦闘力不足で奮わず、シーズン途中でSBKに戻ります

2009年からは再びBSBに出戻りと忙しい

2012年には久しぶりに優勝もしています

さまざまなチームを渡り歩きながら2016年はサイドカーにチャレンジ

意欲満々で取り組んでいたようです

 

経歴だけでも苦労が絶えないウォーカー選手

まだまだ頑張っていただきたいものですね~

 

 

 

 

 

 

キャブの油面調整にトライしてみよう

全国1000万キャブの調子が気になる皆様御機嫌よう

低速ギクシャクを直しきれないチープマンですクソが

さて先日、チョークが悪さしてるんじゃないかということでイジイジ

調子を大分取り戻しました

しかし、低速のグズグズグズ感が取りきれません

グーグル先生に拝聴し、偉大な先人達のブログを拝見していたところ、どうやら油面の可能性がでてきました

エンジンをかけてしばらくすると調子が悪くなる、始動性が悪くなるとの記事

…私じゃないかそれ?

もしかしてチョークだけじゃないのか…

 

生憎の空模様

重い腰をよっこらしょしてバイクいじりをすることにしました

またキャブを開けることになろうとはなぁ…

お陰さまでキャブいじりの作業もこなれてきました

サクサクっとタンクを外し、キャブにアクセス

スロットルワイヤーは…いいや面倒臭い

付けっぱなしでやっちゃお~

ひっくり返してフロート側のネジを外し、カパッと

そういえば今までやったことなかったなぁ油面の調整って

どうやってやるのかよーく先人達のブログを拝見

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…なるほど!

どうやらフロートの丸ポチをキャブの合わせ面に合わせると丁度いいらしい

分かりますかね~?

フロートの真ん中にある丸ポチ

調整方法は、キャブを傾けて、フロートバルブが閉じてニードルを押すか押さないかギリギリのところでフロートの丸ポチを合わせるとのこと

何回か傾けて良く観察してみる

なるほど難しい

このニードルを押すか押さないかギリギリが絶妙に難しい

よーく見てその傾きになったら丸ポチの位置を確認

おっ、片側は大丈夫そう

しかしもう片側はかなり丸ポチの位置が沈んでいます

調整しなきゃダメかぁ面倒臭いのぉ

あまりオススメできるやり方ではなさそうですが、マイナスドライバーでニードルのスプリングをこじってフロートの位置を上げます

本来はラジオペンチでニードルのスプリングを掴んで曲げるようなのですが、ラジオペンチがぶっ壊れてやがりました( ´,_ゝ`)

さてどうかな?

…うーん上げすぎた(´ω`)

絶妙すぎて難しいですね

あまりやりたい作業ではありませぬ

できればプロにお願いしたいものです

何回か上げたり下げたりを繰り返し、何とか丸ポチの位置を調整できました

これで良いんだよな?と自分を全く信じられないワテクシ

タンクを着けてガソリンを流します

オーバーフローしませんようにオーバーフローしませんようにオーバーフローしませんようにオーバーフローしませんように

この時ばかりは信じていないゴッドに手を合わせる都合の良いワテクシ

…ヨシ!オーバーフローしなかった!

やったー!やったぞ!

とりあえず一安心です

オーバーフローした時の絶望感は味わいたくないものです

さてエンジンかかるかな?

呆気なくかかってくれました

良かったぁ…

後は走ってみてどうなるかですが、生憎の梅雨空

天気予報は雨ばかりでしばらくは走れなそうです

早く梅雨あけないかなぁ

暑くなるのも嫌ですけどね~(´ω`)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

トミンの1コーナー、3速でいくか?2速でいくか?スプリング流用作戦

モタスポを愛する皆様御機嫌麗しゅう

ギア比の問題に脳ミソがとろけそうなチープマンです

先日トミンモーターランドを走ってきたわけですが、ずっと頭を悩ませていることがあります


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向かって右側の1コーナー

トミンの攻略においてかなりの比重をもつ重要なコーナーです

ここを2速でいくか?3速でいくか?

考えても考えても答えがでません

2速で入ると吹けきってしまい3速で入るとパワーバンドから外れてしまい加速できません

3速で飛び込みの速度を上げて回転を高く保てばとも思うのですが、そうするとクリップがとれない曲がれない曲げれない

うーむうーむ

こうなってくるとスプロケットの変更しかないでしょう

現在はリアのスプロケットが純正の47丁

丁数を上げてショートにし、3速でいくか?

丁数を下げてロングにし、2速でいくか?

これは悩み所です

ショートにするにもスプロケットのサイズがバリオスの物を流用して48までしかありません

逆にロングにするにはニンジャ250の物を流用して下げれます

普段使いを考えるとロングな方がいいかな~

てことでニンジャ250のスプロケットでロングにしてみることにしました

 

至って普通なスチールスプロケットはきっと頑丈なヘビーデューティ

写真は43ですが、購入したのは45です

46は無いようなので、2丁下げの45にします

1丁くらいじゃ違いが分からんので丁度いいってことで~

しかしあまり出ないサイズなのか、発送までに時間がかかるとのことです

幸か不幸か我が魔界都市宇都宮も梅雨入りしバイクに乗れないから結果オーライ

早速バケツをひっくり返したような大雨が降りました

こんな時はゆるりと梅雨空を眺めながら待つことにしましょう

 

 

 

あぁ~バイクに乗りたいなぁ

 

 

 

 

 

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