EN125制動力向上作戦。ダメなのか中華ステンメッシュ？！

ボトルコーヒーのキャップを閉めたまま飲もうとして飲めなかった時、独りでニチャアとするのがマイブームのチープマンです。

脳内では美少女に俺君って本当にバカなんだから☆

と、笑いながら言われている体です

さぁ皆様いかがお過ごしでしょう？

ワテクシは変わらずメンヘラ元気です

昨日なんて薬飲んでパッパらパーでしたよ

たまにはね、そうゆうのも必要です

さて

話は制動力向上作戦であります

ラジアルマスターを装着したらお次はメッシュホースに決まってる！

ってことでメッシュホース

油圧 ステン メッシュ ホース ブレーキ クラッチ 700mm~950mm 汎用 950mm,ブラック

800ミリをチョイス

ちょっと余裕ないので850くらいがオススメです

お次はバンジョーボルト

SWAGE LINE(スウェッジライン) バンジョーボルト(シングル) シングル GRP700

これは画像は参考までに

因みにラジアルマスターは付属の油圧スイッチのついたバンジョーボルトを

キャリパー側はブレンボ用が付きましたが参考までにしといてください

早速繋いでフルードを入れます

(STRAIGHT/ストレート) 古河薬品工業(KYK) ブレーキフルード 500ml JIS BF-4 (DOT4相当) 36-10205

安心？の国産品、古河薬品工業

古河という言葉に親近感があるのでこちらをチョイス

性能は普通です

エア抜きにはアクティブの注射器

アクティブ(ACTIVE) エア抜キポンプ (チューブ付) 14600001

ダイソー使ってみましたが、スカスカしててダメなんです

やはりメーカー品に限りますな

フルードはキャリパー側から注入

順調にいってると思いきや、ピューっとフルードが漏れています

これだから中華ホースは…と思いきや、問題はバンジョーボルトにありけり

バンジョーボルトはちゃんとトルクかけて閉めたはずなのですが、何故だろう？

よくよく観察すると、頭のネジの下のボルトがゆるゆるでした

なにやってんだよ〜スウェッジライン　

120%中華ホースが怪しいと思っていたのに

そこを締めたら問題なくリザーバータンクまでフルードの注入が完了

でも感触はスカスカ

そういえば、ラジアルマスターのブリーダーからエア抜きしてなかったな

でもここはボルトでメクラにしてしまっているしなぁ

ボルト外して一応フルードを吸ってみました

エアがゴボゴボでてきます

ボルトを締めてレバーを握ってみると、感触ありけりです

後はいつものエア抜き、レバーニギニギしながらやるやつをやって完成

更に追い込んで、タイラップでレバーを閉まった状態しておきました

翌日、感触を試してみたらブラボーな感触です

これだよ！俺が欲しかったグッドフィーリングッド

ラジアルマスターとメッシュホースの相互作用によりカッチリしたフィーリングをゲットしました

これは握りたくなるぞ！

長い長い下り坂を〜ラジアルマスターイッパイ握りしめてゆっくりゆっくり下っていく〜♪

EN125制動力向上作戦。個人中華貿易するも物は未だ来ず…

モーターサイクルを愛する皆様御機嫌よう

何が中国だ！とネトウヨ気味になることもあるチープマンです

でもね中国無しじゃ成り立たないのよ

ましてワテクシみたいな底辺は値段の安さに頼らずにいられません

てことで今回は貿易の話です

手軽に頼めるチャイナマート様々なのですが、荷物が来ません

気づいてみたら注文して1ヶ月以上経ちます　

チャイナマートが発送して２週間以上

9月末から中国国内でストップしている雰囲気

税関通ったりなにやらなにやら

EMSが何やら何やら

今頃ワテクシの荷物はどこへいったのだ？

で、今ふと思いつき、郵便局の追跡を見てみたら日本に無事に到着したようです

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

長かった…とてつもなく長かった

コロナの影響で大分日本への荷物が入ってきづらい状況だったようです

中国国内から発送したなら発送しましたという連絡くらいはほしいものです

中国から発送しましたとか書いてもらいたいアルネ

何にせよ我々の荷物到着まで後少しだ

EN125制動力向上作戦。3流マスターシリンダーどうでしょう？

モーターサイクリストの皆様御機嫌よう

安かろう悪かろうなのか？チープマンです

さていよいよ取り付けです

先に言っておくと、取り付け風景はありません

付けました報告かよー？とは言わないでくだされ

それにワテクシの作業風景は見せられるもんではありません

真似すると命を粗末にする可能性があるのです

写真撮るのも忘れて夢中でやってたんだ

てことで装着しました

これだけで何処のメーカーか分かったら相当な3流パーツ通ですね

答えを言うとアデリンというメーカーです

しかも中古

ブレーキメーカーと言えばブレンボ一流、フランドニ流、三流と言えばアデリン

ブレンボが委託している台湾メーカーのフランドの中国工場が自社生産しているのがアデリンだそうです噂ですけど

孫請け的な存在なのかな？

何にせよただのブレンボのパチモンってだけでは無さそうなのですよ

アデリン製 アルミ削り出し ラジアルポンプ 17.5Φ ブレーキ （ クラッチ使用可 ） マスターシリンダー 色：Gold

見た目はまんまブレンボ

恐らくレバーも使えるのではないでしょうか？

フランドが確かブレンボのレバーを流用できたので、多分イケると思います

しかーし

こやつには問題がありまして、上側のエア抜きのブリーダー部分からフルードが漏れてしまうという欠陥がありました

個体差なのか？ネットの海を探してみてもそのような情報はありませんでした

なので適当なボルトでメクラしているようです

中古なのでその辺は前オーナーがやっていたようです　

ノープロブレムだよ

タンクは付いてこなかったので適当な物を用意しました

マスターシリンダー タンク マスタータンク ステー-Qiiluオートバイ変更パーツオイルカップ、ユニバーサルオートバイブレーキ液リザーバークラッチタンクオイルカップ

これまた見た目はブレンボライクでよろしいじゃない？

いつからかスモークタンクになりましたよね〜なんで何だろうる

このタンクやたら安いですが普通には使えました

しかしくの字に曲がったステーの使い方が分からなかった

仕方ないのでエーモンステーで装着中

その内カッコいいやつでも買うかなぁ

後、イマイチ情報が無いので困った油圧ブレーキスイッチの配線

元の配線をブッタ切って適当な端子をつけて装着

よくあるオスとメスの端子に変えました

これを見ているとオスとメスの名称をここに持ってきたのはフェミニストが黙っちゃいませんぜなんて思ったりして　

その内これはオカシイってツッコまれないか戦々恐々

かと言って他の言い方ないしなぁ…

まだ走ってはいないので何とも言えませんが、握り心地は気持ち良い

カッチリしててシャッキリポン！

同時にステンメッシュのホースにも変えてあるので何とも言えませんけどね

それでもこんだけタッチが良くなってるんだから間違いなく良くなっているでしょう

貴方も人柱になってみませんか？

ブレーキなのでオススメしませんが…

EN125、制動力向上作戦。続々と集結するブレーキ部品

皆様ご機嫌よう

チープマンです

ブレーキは何のためにあるのか？

停まるためと答えるのは初心者

曲がるためと答えるのは玄人

どっかでそんなのを見た気がしますが、基本は停まるためだと思います。はい

てことで制動力向上作戦は現在順調に進んでおりましす

道具は全て揃った

始めよう冬月

ラジアルマスター（中華）メッシュホース（中華）ブレーキパッド（台湾）キャリパー（日本製ニンマリ）フルード（日本製ニチャァ）

後は休みがあるかどうかだ

繁忙医なもので休みが中々とれません

進めてはいかんですけど

可能であれば何周も時計の針を戻したくなる今日この頃

15歳くらいに戻って、原付きをキラキラした目で見ていたあの頃に戻りたいです

EN125、制動力向上作戦。キャリパー分解編

バイク整備を愛する皆様ご機嫌よう

実際のところ好きでも無く得意でも無く、金があったらプロに任せたいと思うチープマンです

あっ、でもバイク屋に出すの面倒臭いから結局自分でやるかもしれない

さて

遂に始動した制動力向上作戦

まずはキャリパーが到着いたしました〜

キャリパーはヤマハTT250Rの純正ニッシン

ニッシンなんて当たり前のように思えますが、中華バイクに乗っているとニッシンが神のように思えます

ニッシンというだけでブレーキが良くなりそうな気がする

物の状態は悪くなく、そこそこ安く買えたので良かった良かった

ニッシンですね〜安心安全ですね〜　

とりあえずスライドピンでも抜いてみよう

かなり固いので、可能であれば車体に装着して緩めるのを推奨いたします

ワテクシはキャリパーを足で抑えてパァワァーイッパイ回して何とか外せました

固いネジがパキっと回りだす時のあの感じ、快感ですよね

意外とキレイです

軽く磨いて元に戻します

シリコングリスを塗布しました

キタコ(KITACO) シリコーングリス 5G 0900-969-00130

ブレーキ周りはシリコングリスが良いらしいっすよ

ピストンの揉み出し（なんかやらしい）しようと思ったのですが、ピストンツールがピストンの穴が小さくて入らない

デイトナ バイク用 ディスクブレーキ キャリパーピストン 脱着ツール 片押し+対向ピストン対応 内径φ16.5~37mm 91383

正にこれを使っています

こんな小さな穴の場合もあるんだなぁ

揉み出しは、ブレーキシステム一式を組んで油圧で押し出すことにしよう

TT250Rのブレーキのピストンは樹脂製らしいので、サビとかは無いはずきっと恐らく多分メイビー

ここで作業は終了

後は、落札したラジアルマスターの到着を待つばかり

後少しで会えるな、シンブレーキシステム

EN125，制動力向上作戦遂に始まる

制動力向上委員会宴会部長のチープマンです

皆様ご機嫌いかがでしょうか？

ワテクシは今日も不元気に仕事に従事しております

帰りたい、一刻一秒H2R並に速く早く帰りたい

そんな今日この頃です

さて

そんなわけで作戦名、EN125制動力向上作戦が順調に始動しております

部品が揃い始めました

ステンメッシュホースとキャリパーはやってきました

嫁様に見つからないようにしないとな…

因みにステンメッシュはこの安物

油圧 ステン メッシュ ホース ブレーキ クラッチ 700mm~950mm 汎用 950mm,ブラック

彩り豊かなのは良いですが、無難に黒にしました

派手な色を使うと更に安っぽさが際立つような気がしますw

これが当たりかどうかな？

漏れとか無いといいんだけど…

そしてキャリパーは純正流用です

この写真で分かったら相当なマニア

何を隠そうヤマハのオフ車、TT250Rのキャリパーです

サポートを入れ替えればピッタリ合うという情報をグーグル先生にて得ております

これを行った偉大な先人の勘に敬意を評したい

ある意味ブレーキなので命がけなのは間違いない？

てことで残るはパッドとマスターのみ

早く届かないかなぁと待ち遠しい今日この頃です

EN125、制動力向上作戦

バイクカスタマイズを愛する皆様ご機嫌よう

金は無いけど時間は多少あるチープマンです

それでも最近は仕事みたいなものが忙しいため中々いじることができません残念

ですが、着々と進むEN125カスタマイズ

金は勿論無い

ない袖は振れませんが、来月のワテクシにはあるはずだ

と、自転車操業中で困ったもんです

よもやよもやだ

だって聞いてよ奥さん

友人の音速伝説Dはバイクをカスタムしまくっているんだ

僕だってカスタムしたいよ

特にブレーキ、特にラジアルマスター

減速したいために加速したくなる、そんなフィーリングッドを手に入れたい

てことで、先ずは効かないブレーキから着手することにしました

効かないってことは無いのですがフィーリングがよろしくないのです

ビックローターにラジアルマスター、ステンメッシュホースに流用キャリパーにパッド　

やることだけは沢山あるぜ！

先人達の知恵、そして日曜出勤をするワテクシ

２つを合わせることで可能になるはずだ！

さぁ、今日も仕事頑張ろう↓

でた！？魔界都市宇都宮迷物、話長爺

今日も宇都宮からご機嫌よう

他県の方と話をしていると、餃子の話題が出されることに意外だなぁと感じているチープマンです

意外と認知されてるんだなぁ

どっちかと言えば餃子は好きですが、食べても隔週くらいなものでそんなに食べません

毎日食べてるわけがない当たり前か

さて

今回はワテクシの職場にいる爺様のお話

この爺様が迷惑極まりないうえに、話出したら止まらない

もはや演説をきかされているんじゃないかと錯覚するくらい、独りでペラペラペラペラペラペラペラペラペラペラ喋ります

しかも興味は無いし、俺が俺がな話ばかりで恐ろしくつまらないのです

何でこう話が長い奴の話はつまらないのか？

話がつまらないから話が長いのか？

何とか対処方を考えているのですが答えがでません

とりあえず思いついた案を書きつらねたいと思います

その１

話は俺にしていないと思うことにする

名前を呼ばれると反応しないといけないのが泣き所

名前を呼ばないでくらさい

その2

キレる

最終手段です

そこらへんに突っ立ってるカカシにでも話しかけてろデレスケ

とでも言えば大人しくなるでしょうが、流石に気が引けます

その3

近づかない

これが一番効果的

近寄ってきたらトイレに逃げ込む

しかし他の人の所に行ってペラペラペラペラ喋っているため、他の方に申し訳ない後ろめたい気持ちもあったりします

許してください

その4

適当に相槌をうつ

これは理想の答えかもしれませんが、チープマンゲージがどんどん減っていき、最後には気が滅入ってしまいます

他の事を考えながら相槌を打ちます

高等テクニックです

コウノトリが赤ちゃんを運んでくるけど、コウノトリは誰が運んでくるの？

とか

神はいるとして、神は誰がつくったんだ？

とか

色々と考え込んでしまって、相槌のタイミングが変だったりしてしまう

まだまだ修業不足だな

皆様はどうやって対処しておりますか？

是非ともご教授していただきたいものです

EN125、電源不良から回復

あ、ありのまま起こったことを話すぜ

どうにかなりそうだった

点火系やバッテリーなんてチャチ（十分重症）なもんじゃねぇ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったような気がするぜ…

てことでチープマンです

完全な突然のブラックアウト

何と恐ろしいことであろうか

原因不明の奇病にでもかかったような気がしてしまう

ランプ類は完全にアウト、勿論セルは回りません

押しがけも不可能な状態になってしまったのである

走行中に突然のブラックアウトになる場合もあるらしい…

ツーリングとかでならなかったのら不幸中の幸いか？

しかーし、今は便利なツール、インターネッツがあるもんね

先人達の知恵をありがたくお借りしたいと思います

どうやら可能性としてはキーシリンダーの接触不良が原因っぽい

鍵を回すと通電するわけですが、どうゆう訳かそれがしないわけです

試しにキーシリンダーのところをバラしてみたのですが、さっぱり分かりません

それどころか元に戻せなくなってしまった

草も生えない状態です

それならばとアッシーで交換だ

素人の場合、下手にバラすよりアッシーで交換した方が安くつくのが世の常

ワテクシの場合、得意技はイジリ壊しなものですから当然の結果です

ヤフオクでEN125、鍵、で検索したら意外にも新品を出品している方が

送料込み4500円程と高価ですが、国内で手に入るのはありがたい

まして燃料タンクのキャップとヘルメットのロックがセットでこの価格ならむしろバーゲンセールと言っても差し支えないであろう

てことでやってきたキーシリンダー

交換するにはヘッドライトを外す必要がありんす

問題はその後です

まぁアクセスしずらいところにあるんだよなぁキーシリンダー

こんな場所にあるもんで、手持ちの1番長いプラスドライバーで何とか外せました

これがまた固いんだよなぁ

何でこんなところをこんなにトルクかけてあるんじゃ〜

個体差もあると思いますが、556等の潤滑油を使った方がよろしいでしょう

こんなとこ舐めたらマジで洒落になりません

Z-45 浸透防錆潤滑オイル 420ml No.145

ワテクシはAz商品を愛用しております

潤滑油ぶち込んで後は天に任せて力いっぱい押し込みながら回すのみ

カチッ！

あの固いネジが回るときのあの瞬間である

キタキタキター

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ワテクシの人生に一度あるかどうかと言っても言いほどの好機

回りやがったぜーブラボー

さて、何とかキーシリンダーを外せました

後は新しいキーシリンダーを装着するだけです

逆の手順ですから楽勝楽勝

ネジ締めて、緑のコネクターに差し込んで出来上がりだ！

さて、いささか興奮気味にキーを回す

…

点いている

ニュートラルランプが点いているではないか

ヒュッーーー！！

こいつはご機嫌だ

灯火類もオールオーケー

よし、勝てる勝てるぞ！

震える手を必死に抑えながら、セルボタンを押す

回った！エンジンもかかったブラボー！

よしよし、ワテクシの名推理通りだ

…正確にはインターネッツの力だ

偉大なる先人達のに敬意を表したいものであります

ありがとうGN系列のブログ様

ありがとうグーグル先生

俺は戦いに勝ったよ

途中、挫折しそうになった

ワテクシがこうしてる間に深海ではダイオウイカが泳いでいる

ワテクシがこうしてる間にどこかで犯罪がおこっている

ワテクシがこうしてる間に宇宙は広がっている

ワテクシがこうしてる間に新たな生命が生まている

コスモを感じたのである

EN125、謎の病は電気系にあり？

モーターサイクル愛好家の皆様ご機嫌よう

そうじゃない方もご機嫌よう

下野原付道楽倶楽部、宴会部長のチープマンです

さて

今回は得意中の得意、超必殺スペシャルデラックスゴールデンデリシャスな業

トラブルでございます

朝の新４号、それはもう混み混みマックス大渋滞

企業戦士達が一分一秒を争う熾烈な交通戦争

そこを軽快に駆けていくEN125

スイヤセンね〜なんて言いながらすり抜けスイスイ〜

信号待ちは堂々のポールポジション

と、思いきや

ストン

あら？エンストしたぞ？

しかも入れていたニュートラルのランプが消えている

この感じ…嫌な予感がする…

大事件の予感だ

何の前触れも無く、ただただエンストをこくこの感じ、嫌な予感がする

しかし、鍵をオンオフしたら直ぐに回復

とりあえずその場を後にしました

フラグしか立ちません

そして昼間

仕事の都合で出かけなければならなくなりました

バイクに跨りキーをオン

…？

点かない

ランプが点かない

これは嫌な予感しかしない

絶対に、絶対に電気系の何かだ

セルも回らず、灯火類は全滅

死亡確認

望みはヒューズだが、症状的にヒューズじゃないだろうなぁ

案の定ヒューズじゃなかった

バッテリーの端子…問題無し

うむ！分からん

何にも分からん

点火系とかじゃ絶対に無い

だってランプ類全滅だもの

何だ？一体何が悪い？

ワテクシの人生は何なのか？

修練を重ねるためにあるのか？

はたまた神の怒りを買ってしまったか？

金も無く、地位も無く、持たないもののワテクシに神は何と優しくないことか

オウ、マイ、ガッド

ジーザス

来世に賭けるしか無い

と、頭の中ではそんなことを考えてしまっていましたが、哲学タイムはここまでだ

実際、この現場では確実に直らないだろう

怪しいのはどうにもキーシリンダー周りかなぁ？と先人達の知恵を見ていると思います

ヤフオクで早速キーシリンダー周りを手配し、後はこの現実をどうしたものか？

幸い優しいお方がいらっしゃいまして、トランポしてくださることになりました

捨てる神あれば拾う神ありか？

まだ神は見捨てていないと見受ける

パーツさえあれば直るはずだと信じる

EN125に乗ってみて

原付き愛好家の皆様

ビッバイク愛好家の皆様

ミドルバイク愛好家の皆様もこんにちは

チープマンです

何故か鈴菌原付き収集が趣味になりつつある昨今、いかがお過ごしでしょうか

さて

我が家にやってきたENくん

何故か右側だけ外装が汚い謎仕様ですが、そこは個人輸入で解決することとしました

お世話になりますチャイナマート及びタオバオ

結局チャイナに金を流してしまうワテクシ、貧乏なんだ仕方ない

世界の流れはチャイナにありけり

日本にパーツが無いのも悪いんだい

てことでちょこっと乗ってみてのインプレッションでも書いてみようかと思います

基本はGNのため乗りやすいです

フロントフォークは柔らかく、スコンと入ってしまいますが、そこも乗りやすさに貢献しているのではないかと

街乗りレベルでは軽快な海苔味で最高に乗りやすいです

シフトインジケーターも何気に便利で、何となく見てしまいます

チープに変化するのが楽しいです

ポジションも何と自然に収まることでしょう

180センチ（自称）、脚長オジサン（自称）のワテクシでも窮屈ではなく、凄く自然な収まり

変にアップでもなく、変に前傾でもない

教習車のように自然なポジションです

しかしシートの出来があまり気に入りません

表面がツルリンコ、まるで丸亀製麺です

シートが斜め前傾気味なため、自然と前によってきてしまいます

これは表皮とアンコ抜きでシートをカスタムしたくなりますね〜

エンジンパワーは必要十分

カブに比べると凄くパワーがあるように感じます

排気量違うから当たり前ですけども

加速はアドレスV100に匹敵するかもしれないほど意外にも速い

80キロ巡航でも余裕があるため、上の排気量のバイクとツーリングしても何とかなりそうな雰囲気

カブだとここが本当に辛いものがありました

最高速は100キロは余裕ででそうですが、怖いので試しておりません

今度、宇都宮の谷田部（妄想の農道）で最高速チャレンジしてみようかと思います

欠点としては各部の質感は低いのは当たり前

その質感の低さもこのバイクの魅力だと理解する必要があります

特にシフトインジケーターは必見

シフトするたびに右へ左へ数字が変わるチープ感がたまらない

後はタイヤがあまり選べません

前後18インチ何ですよね〜しかも細い

ツーリングタイヤなら、GT601やBT45も選べますがかなり高額

TT100GPがモアベターな感じがしますが、バイアスハイグリップのTT900GPもえらべます

ただしべらぼうに高い…

驚きなさいよ！TT900GPを前後に履いたら2マンを超えてきます

１７インチだったらな〜と思いますが、中国の道はきっと荒れていて、18インチのが都合が良いし設計が面倒臭いのでしょう

てことでこのバイク

ブラボー！おお…ブラボー！！

見た目、ちょっとショボい

海苔やすさは最高峰

初めてミッションバイク乗るよという貴方に最適

海千山千、玄人の貴方にもセカンドバイクにあったら最高に楽しいのではないでしょうか

結局こうなるのですが、ミニサーキットに持って行って遊んでみたいと思っております

レーサーに勝つなんて無謀な考えはありません

それでもインジョイできればそれで良し

可能性の獣、EN125頑張れ