GS125海苔がホーネット250に乗ってみた

ホンダかぁ…

メーカーでどうのこうの言うのはナンセンスですが、どうしても偏見があるのは致し方ないことかと

個人的に良いイメージが無いのですホンダ

勿論鈴菌に感染しているからと言えなくもないですがw

ホンダで好きなバイクが無いわけではありません

VTR1000SPとかファイヤーストームとかNSR150とかとか

そんな偏見だらけの私が少しホーネットを貸して頂けたのでGSと比べてみました

まずパワーが凄いのに全く怖くない

1万5000とか回っているのに恐怖感が１つもありまへん

125に慣れきってしまっている私でもキッチリ回せます

なんてユーザーフレンドリー！

そしてこの安定感と乗り心地の良さ

フロント16インチもなんのその、癖という癖らしいものは見当たりません

昔乗ってた山賊250よりも全然良いですクソー！

この安定感に嫉妬した私の心情

カタナ？…振れないね

誰にも聞かれて無いんですけど心の叫びでございます

まぁ小刀ですがねw

これ言いたかっただけとかの突っ込みはご勘弁

しかし欠点も無くはない

まず足回りが窮屈

私の足が長いwいやいや身長があるので凄いコンパクト

Nチビを思い出すような窮屈さです

それでいてハンドルは高めで絞りがキツイためポジションがあまり好みじゃなかったです

ポジション関係は直ぐに変えたいですね～

でも女性の方や小柄な方ならこのポジション良いのかもしれません

後は低速の無さですね

125のシングルよりもトルクがないのは仕方ないところでしょうか？

3000くらい回しておかないと直ぐにエンストしそうに

久しぶりにエンストするとちょっと恥ずかしい///

何気なく周りを見回すも無反応

どうせなら笑って指でも指してくれ…

何気なくクラッチ繋ぐとエンストするので中々油断ならないのだ雀蜂君は

いつもの通勤路、ぶち抜かれたらシフトダウン

のんびりまったりトコトコ走るのが信条な我が相棒である移動要塞チープバン号

今日は寒いし小刀は半壊中(大げさ)のためチープバン号で出勤です

相変わらず朝の渋滞は凄まじい

この時間だけはまるで都内の環八のような混み具合

せっかく栃木県に住んでいるのに渋滞にハマるのはとっても寂しい

仕方なくのんびりトコトコ

バイクだったらスイスイとここぞとばかりにその機動力を発揮するのですがね～

マクラーレンだろうがアストンマーチンだろうがデカ尻だろうが渋滞にはまればただの車なのです

超車も万能では無いわけです

そんないつもの新4号を抜けて田舎道に

ここの道はセンターラインが無い二車線程の狭い道路です

スイスイ～と法定速度プラスαくらいで走行していたら物凄い勢いで抜かれました

ここでだと？

今や懐かしきヌメヌメっとした形のオデッセイ

純正でオートサロンでも出展するんじゃないなか思うほど悪ぶった形のDQN車代表

オーナーさんごめんなさい

さて、ここで火がつくかどうかは貴方次第ですが、私は火がついてしまうタイプ

ディフェンスからオフェンスに走り出す

しかしそれは怒りでは無く、喜びである

これが10代のときめきか…

ニヤニヤしながらチープバン号に鞭を打つ

よーし、追いかけますぞ

ヌヌカとシフトダウンで高回転にぶちこみます

唸るエンジン6000回転

勿論遅いのである

マジで結構飛ばしてるため３桁キロくらいは相手は恐らく出ている模様

クソー追い付けないか？

先を見ると信号待ちしている模様

追い付いた～よーし

と、思ったら左折してしまった(´ω｀)

せっかく追い付いたのに～

宇都宮界隈までならとおっしゃったじゃないですか(キリン風)

お腹が痛かったのか？親族が危篤なのか？デリヘルとの約束の時間なのか定かではありませんが、皆さんどうか安全運転でいきましょ～

ヘッドライトが点灯しないんです…

先日のこと

ヘッドライトが点灯しないというアクシデントに遭遇することに

どうせ球切れだろ～なんて思っていました

ブログにはあげていませんが、GNから引き続き使用していたLEDのバルブが寿命なんだろうと思っていたのです

だってだってバルブ購入して三年もたつし、どうせ中華ですしお寿司

しかーし、そこは違ったのであった

このソケットのところにある爪みたいのが上手く当たってなかったようです

ついたぞ～！一安心かと思いきや、直ぐに消えてしまいました良く分からん

ハイとローのスイッチを交互に動かしてみるも反応無しどころかヒューズが突然お亡くなりに

これはハイローのスイッチがダメな気配です

なにか悪さしてるに違いないと思いとりあえずばらしてみるも突然バネが飛び出てきた

こりゃ元に戻せないやつだわ…

さっぱり仕組みが分からんのです

もうダメだ組み直すの諦めた

スイッチボックス売ってないかな～

Amazon見てみるも純正は無いですね

汎用品を加工するしか道は無いのか…

となると頼みの綱はヤフオク

おぉ良さそうなのあった！

GN125-2F用のがありました

これなら使えそうです

というのも私のGS君は割りと新しいのか、クラッチ握らないとエンジンが起動しないようになっています

電気は怖いし良くワカリマセンのでなるべくポンで付けたい楽したいというのが本音

早めに届いてくれ～でないと通勤に使えないです～

八方ヶ原にタイヤ慣らしでも行こう

前後IRCに神化した我が小刀ことGS君

一応カタナなんだぜ～と誇らしげな我がGS君であります

小粒で切れ味抜群になった小刀を試したく八方ヶ原に行ってきました

すっかり秋ですね～

そういえばカウルを外したのを報告していませんでした

バキバキだったビキニを外したら思わずドキりとしてしまいました

まるで眼鏡を外した美女のように

眼鏡フェチなのにやっぱり眼鏡外すとドキリとしてしまうのは男心でしょうか？

あまりにビキニを外した姿が気に入ったのでしばらく裸一貫で行きたいと思います

真の裸族、カウルを纏わないことこそ真のネイキッドであーる(吉岡りほ風)

さてさてそんなこんなで八方ヶ原に到着

私の場合県民の森の方からクネクネ～と八方の方にやってきます

相変わらず県民の森の方は多くのライダー憩いの場になっているようです

とてもじゃないですが、私の小刀では歯が立ちませぬぬぬ

攻めてないよ～紅葉見てるんだよ～アピールをして決して遅くないことを誰かにアピールしていました

トトト～っと八方のバイク区間に到着

八方名物誰もいない

道の脇には落ち葉が溜まり、シーズンオフも近いような雰囲気です

昔は賑やかだったこの場所も閑古鳥が鳴いています

ツナギを来て膝を擦り、ガソリンが空になるまで走ったもんですが、今はそのようなライダーはいないようです

一服しながらツーリングライダーを見送ります

世間は本当に大型ばかりだなぁ

さて、我が名刀の実力試してみるか

タイヤ新しいから慎重に慎重を重ね石橋叩きながら走行

うむ、流石井上ゴム

全く問題無いグリップ感です

特に前のGS11は安心感たっぷり

安心して突っ込んで行けます

まだステップ擦るほどまではバンクしてませんが、これなら結構やれそうだぞ～

しかしやはりと言うか、ブレーキが厳しいっすね

ビックローターにベスラのパッドを装着していますが、制動力は欲しいです

やはりENキャリパー導入するか

その前にメッシュホースとマスターも交換したいところですね

フニャチンのようなタッチはいかんともしがたい

あそこもブレーキもカチカチっとしてないと

…自分のカスタムの方が先決のようです

まぁなんにせよカスタムしがいのある魔神です

そんなこんなで１人走り込むこと小一時間

寒さと寂しさで帰路につくことにしました

帰りにヘッドライトのバルブがきれたので、次回はバルブ交換を予定したいと思いますアディオス

テイストオブツクバに土曜日しか行けませんでした

どもども土曜日だけテイストオブツクバに行った玄人です(泣)

土曜日の夜から体調を崩し行けなくなるとゆう神展開でした

何故か土曜の夜、ダウン症の子に羽交い締めにされ殺されそうになるという訳の分からない夢を見ました

うぅ仕方あるまいが悔しいぞぉぉぉぉ

ということで土曜日の気になった車両等を載せていこうかなと思うわけです

とっても綺麗なVF750

マフラーが水平なのがとっても新鮮

エンジンが恐ろしくコンパクトなんだなぁ

VT系にもしや積めるんじゃないか…ｺﾞｸﾘ

これをベースにAMAスーパーバイク風にするのはとっても惹かれます

とんでもない位置にマフラーの出口があるCB

2ケツは勘弁願いたいところです

というかシングルシートか

いっそのこと普通のシートだったら良かったのに～

大人しくテールから出せばいいのに天の邪鬼ですなぁ

一見普通のニンジャ

普通だったら通り過ぎるところですが良く見ていただきたい

お分かりいただけただろうか？

うーん強いて言えばマフラーが細い…

もうちょっと手前です

あの興奮の膨らみがあるではないですか！

思わず股間も膨ら…ゲフンゲフン

勝手に撮って申し訳ないのですが、とっても興奮してしまい思わずパシャリなニンジャ150です

最新鋭の2ストをここで見ることができるとは大大大興奮

間違いなく土曜日で１番興奮した瞬間でした

因みに2番目は加賀山選手が最終コーナーでブラックマーク付けながら逆ハンきってカウンター当ててた所です

３番目は加賀山選手が普通にママチャリ漕いでた所です

隣のジクサー150と並ぶと異国情緒が漂いなんとも言えない空間に

今回は非常に鈴菌成分な少なめです

本当は日曜日も行くはずだったもんですから、明日写真撮ろうとか思ってたんです

テイストオブツクバ、また来年お会いしましょう( ノД`)…

ミラーを間違えて逆ネジ購入してしまうも変換アダプターも間違えて結局なんなんだよぉぉぉ

おっちょこちょい属性を持つ私ですがここまで来ると自分が嫌になります

と言うのも先日ヤフオクでミラーを購入しました

質感的にアルミじゃんと思い迷わずポチ

写真で判断してくれと書いてありましたが、まさかの逆ネジ10ミリでした

うわーやられた

判断を謝った自分が悪いのですが、まさか逆ネジとは…

10ミリとしか書いていなかったのでてっきり正ネジだと思い込んでしまいました(´ω｀)

ちくしょうヤマハめ！　

ひねくれて逆ネジなんぞにするから

因みにヤマハ以外でも一部で逆ネジのバイクが存在するらしいっすよ

逆ネジね、ぶつけたときとかは良いのでしょうが足並み揃えていただきたいものです

10ミリと8ミリが存在するのも納得できぬ

仕方ないので逆ネジから正ネジにするアダプターを購入しました

タナックス バイクミラー ナポレオン 正ネジアダプター ブラック 【逆10mm→正10mm】 SH-10

これでミラー取り付けられるぞ♪

しかし入らないなぁ…これ逆や！

正ネジを逆ネジにしてどうする

ミラー逆ネジ、アダプターも逆ネジ

入るわけがない

タナックス バイクミラー ナポレオン 逆ネジアダプター ブラック 【正10mm→逆10mm】 H-10

こっちか？こっちであってるのか？

自分でもなに言ってるか訳が分からない

逆を正にする？正を逆にする？

もう訳が分かりません

まとめると、逆ネジのミラーを購入したが、バイクは正ネジ

なのでバイクの取り付ける側を逆ネジにしないといけません

だから正から逆にするアダプターを購入する必要があります

しかし購入するにあたって、アダプターには正から逆にすると書いてあります

この正から逆にするというのはミラー側なのか取り付け穴側なのかが良く分からない

そうゆうことか！

いいか落ち着け

バイク側を逆ネジにするんだ

ミラーを正ネジにする

決してミラーを逆ネジにする訳では無い

逆ネジを逆ネジにするアダプターを買ってきて失敗しているんだから正ネジにするアダプターを買えばいい

正ネジにするアダプター？それはどっちを変えるアダプターなんだ？

無限ループである

皆さん、ミラーを購入する際は何度も何度も挙動不審なくらいに確認してください

私みたいに無限ループに突入してしまいます

昔とった杵柄、タイヤ交換は手組です

昔とった杵柄とは良く言ったもんでタイヤを手組するスキルを持っていたりします

Nチビやら250SBやらは良く手組していました

250SBで使っていたRX-01スペックRはとっても良いタイヤでしたが最後のはめこみが硬いこと固いこと…

最近ではチューブタイヤを交換するスキルも手に入れました

慣れるとチューブの方が楽ですね～

リムが固くないのですんなり入りますし、ビートを落とす作業が無いので手組しやすいです

さて今回はそんなタイヤ交換の作業風景写真でもお送りします

あまりに必死すぎて中々写真が撮れません

リアタイヤの写真は無いのでフロントの交換模様

中華原付の素敵要素はなんと言ってもセンタースタンド

恐ろしくベンリィだぁなコレダ

しかし普通に掛けてはフロントが浮きません

そんな時は先人達のアイディアを拝借

定番のジャッキを掛けてみました

しかし高さが足りない…いらない雑誌を挟んで高さを稼ぎました

デッカイ明日を手に入れろ！ビックトゥモロー

お金に困らない働き方だって？どう足掻いても無理です

お金に困らないようにするのにお金がかかるので無理っす

下の方に見えないようにエロ本を少々挟んでます///

リアタイヤを外して空気を抜きます

私はバルブを直接手で押して抜きます

爪で引っ掻けるようにやると抜けますよ～

毎度のことながらイカ臭い空気が勢い良く出てきます

周りの人に勘違いされないか多少不安で恥ずかしい///

タイヤレバー２本で外します

あまり深くささないようにしましょう

リムに引っ掻けるくらいの深さでやればチューブに傷がつかないはず

一本はディスクローターに引っ掻けておくと楽です

最初にチューブに空気を入れてタイヤに嵌め込み、バルブ位置を穴に合わせるのをお忘れなく

バルブの穴位置がズレていたため一回タイヤを外しました(´ω｀)

摘出したチューブはやはりケンダ

流石に再使用は怖いので新調しました

何故かダンロップを買ってしまった

タイヤはIRCなのにチューブはダンロップ

テレビとビデオデッキのメーカーが揃ってない気持ち悪さです

実際は使えればなんでもOKですがw

純正ケンダとIRC

2.75と3.00ってこんなに太さが違います

どのくらい違うかと言うとGSX250TとGSX250Sくらい違います

言っておいてあれですが全く別物ですね

ついでにGNに装着していたチャイナビックローターを移植

タオバオで好評販売中

一気に単車っぽくなります

ローターは丸穴かスリットが好みです

穴とスリット…重要なことです

後は組つけて出来上がり

途中おばちゃんに今日はバイク屋なんだね～大変だね～と声をかけられました

前に自転車いじりをしていたためこのようなことに

熟女は嫌いじゃないですが流石にお歳が大分いっているので口説く気にはなりませんでしたw

世間話を少々して旅立って行きました

と思ったら速効で戻ってきた！

今度はスルー

一安心w

不意に話しかけられると内心パニくる私でした

組み付け後試走

ちょっとだけ走っただけですが、安心感がグンと上がりました

フロントの安定感というかグリップ感が上がって非常に良い結果になりました

サイズ上げたのが効いてるかもしれません

これは期待できそうです

帰って来て各部閉まっているか確認

おぉ～フロントのアクスルが緩んでましたw

タイヤを外したりしたらナットが緩んでないか良～く確認しましょうw

タイヤはやっぱりIRC

GS君の純正タイヤに指定されているケンダ

その歴史は以外にも長い

1962年、台湾で創業されたそうな

タイヤなら一通りつくっているようで、特に自転車業界ではあまりにも有名…らしい

そういえばドッペル号も純正はケンダでした

そんなケンダは台湾の一流企業で、台湾で一部上場しているんだとか

何故か一部上場にコンプレックスと疎ましさを感じてしまいます他国なのに

自動車タイヤへの参入は以外に遅く、2001年と遅咲きながら金の無い走り屋に支えられ一躍有名に

特にコスパを重視するドリフト愛好家から熱い視線を向けられているそうな

あの人達にとってはタイヤは本当に消耗品でしょうからね～

そんなケンダですが２輪だと評判は今一

減らないけどグリップしないという前評判にビビっていましたが以外にも普通

街中やのんびりツーリングなら良いかもしれません

リアタイヤがご臨終のためリッチに前後交換としました

タイヤは当然の如く国産

メーカーは国産の雄、IRCこと井上ゴム！

値段調べていると、ケンダの方が高いんですよ不思議なことに

Amazonで売ってないですし…

デューロならもっと安いかと思いましたがIRCとドッコイくらいなんですよ～あら不思議

それならばわざわざアジアンタイヤは選ぶ意味が無いってものです

今回吟味に吟味を重ね、全私の中で行われた会議により決議

今回のタイヤはこちら！

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ GS-11 フロント 3.00-18 4PR チューブタイプ(WT) 101954 二輪 オートバイ用

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR21 リア 3.00-18 4PR チューブタイプ(WT) 301643 二輪 オートバイ用

フロントは最近復刻したらしいGS11

見た目のショボさ…嫌々レトロ感にやられて選んでしまいました

純正から1サイズアップですが仕方ない

後ろもGS11が良かったのですが、サイズが太い物しか無いためパス

リアは定番のNR21

なにせ安いし、3.00サイズから選ぶとそう選択肢はありません

無理に太くするとタイヤの面圧が減ってグリップしないとかなんとかかんとか偉い人が言ってたんだとさ

タイヤの細さもトレードマーク、チャーミングポイントということでご愛嬌

てことで今回はこの辺で

次回は作業風景編になります～

鈴菌イン鈴菌！GS君のクラッチワイヤーイグッ

最近はもっぱらバイク移動が多い私です

せっかく手に入れたGS君ですから、通勤しない手はありません

ありませんがしかし中古車故に整備はつきものであります

今回はそんなGS君に起こった軽いトラブルな話

仕事の合間をみてちょこちょこGS君を弄っていたのです

クラッチワイヤーはどうかな～なんて外そうとしました

あれれなんか解れてる…

嫌な予感は的中し、ワイヤーをレバーから外そうとしたらブチっと切れました

ここ会社なんですけど

あ～こりゃ帰れないなぁ

キリンみたいにセルを駆使して帰るなんて選択もありましたが、流石に街中でそれをやり続けるのは精神衛生上よくありません

その前にそれができるのかもよく分かりませんです

こんなこともあろうかと、嫌、たまたまなのですがドッペル号を会社に放置しておいたので自転車で帰ることにしました

流石にこの距離を移動するのはちょっと厳しいですね～

一時間以上かかりながらなんとか帰路につきましたとさ

そして次の日

移動要塞チープバン号を出撃させ改修

車体を斜めにしてなんとか入りました

本当にギリギリです

結構大きいなぁと感じていましたが、ここまでギリギリとはエブリイの荷室はこれに合わせたのではないかと思うほどぴったり

リアキャリアがあったら完全にアウトでした

さてワイヤーはどうしようかなぁ

こうゆう時のためのパーツ取りのGN君ですわ

クラッチワイヤーを外しなんの問題もなく移植することに成功

しかしさっきまであったはずのワイヤーアジャスターがどこかに行ってしまった

仕方ないのでちょっと高めのオシャンティーアジャスターを購入しました

当然GSとは書いていませんが似たようなもんでしょう

無事に流用できました

しかし値段は高いっすね…

ポッシュ(POSH) クラッチアジャスター ブラック ユニバーサル 200116

エアインダクションシステム、通称AIシステムを分解してました

一人じゃ～な～いから～私が君を守るから

それはアイです

AI？人口知能？まだバイクには搭載されていません

GS君に着いているのはエアインダクションシステムです

未燃焼ガスをもう一回燃やして排気ガスをクリーンにしようというバイクメーカー苦肉の策です

しかしこいつが厄介で、排気やら吸気やらをカスタムするとアフターファイヤが凄くなったり、セッティングが出なかったり、とにもかくにもいらない機能なのです

実際は低回転でしか作用してないらしいのでバイクには意味が無いのではないかとか思ってしまいますが、お国が付けろと言うんじゃ仕方ありません

我がGSちゃんは何故かチョークが引けなかったりアイドリングが安定しないという理由でGN125Hのキャブを流用したいがためにこの憎きAIシステムを摘出いたしました

その方法等はまた後日にします

今回はこのAIシステムの中身がどうなってるのかなぁと思い分解してみました

とりあえずこの憎きブラックボックスから分解してやりましょう

一見キャッチタンクのような外見

蓋みたいなものをとってみました

キャブのダイヤフラムみたいのがついています

負圧で動いているのかな？

こんな感じで穴が空いています

さて箱の中はどんな構造なんだい

ノコギリで真ん中から切ってみると

なななんじゃこりゃ～？

空っぽかと思ったら黒い砂みたいのが満タンに入ってました

良かった～新聞紙敷いておいて

こんなのが床に落っこちていたら嫁がオニオコプンプン丸を通り越してカーリー神になってしまうところです

もう止まらない止められない世界最悪最強クラスの神様

下で踏まれるているのが私ですw

しかしこれが排ガスを浄化してるのでしょうか

？

石炭みたいな質感ですが一体なんなんでしょう？

断面にはフィルターらしきものが付いています

フィルターを剥がすとこんな感じです

今一理解できない構造でおいちゃんには非常に難しいの一言

排ガスがここを通過して吸気に戻るってことであってるのかあってないのやら

とりあえずここを排ガスが通過するんですかね？

工業出の文系という矛盾しかない私には理解不能なのであります

近代化改修。テールランプもLEDにしよう

昭和の残り火及び残光であるGS125

各部の電球は当然ながら普通のタマタマである

優しい暖色系の色味は、色気付いた男子が女子を部屋に呼び込むため最初に購入する間接照明のような色であります

例に漏れず間接照明を私も購入し、帽子を引っ掻けるアイテムになるという定番路線になったのはここだけの話

そもそも部屋に呼び込むスキルが必要なのに部屋を改装しても仕方ないんじゃないかと今更ながら思うわけです

さてそんなこんなで電球交換です

テールランプのプラスネジを２本外して銀紙みたいなリフレクターを取れば電球にアクセスを可能にします

凄いチープなリフレクターですね

球は左にひねれば外せます

球はこのようなLED球を選びました

12V 24連 S25 ダブル LED 球 ホワイト ブレーキ テールランプ BAY15d 1157 ピン角 180度 段違い

ソケットのタイプはテールランプ定番のS25

最近このタイプ減りましたよね～

エブリイは確かT16とかその辺だった気がします

球の種類はダブル球を選んで下さいね

ダブル球ですよ！

かつて原付少年だった私はシングル球を買ってしまいあれおかしいぞ？となったことがあります

テールランプカバーが赤なのとナンバー燈もかねているので球の色は白を選択

光るかな～恐る恐るキーオン

やった～真っ白の閃光があたりを切り裂きます

ブレーキ握るとちゃんと光るので大成功です

テールランプ被せてみて光らせてみるとかなり明るいです

ホタルのようにケツが明るくなってしまった

もしかしたらこの光に女子が寄ってくるんじゃないかと期待していますw

ここ栃木県において寄ってくるのはヤンチャなお兄さんくらいでしょうが…

GS初ツーリング。そうだ混雑中の日光に行こう

秋と言えば食欲

太って仕方ありませんね～

秋と言えば性欲

有り余って困ったものですね～

秋と言えばツーリング

全うで健全であります

てことでGS君で初ツーリングに行ってきました

場所は日光

友人夫婦に誘われて意気揚々です

だって私から誘えないんですもの小心者なので///

私だけ原付二種なので強制下道のワンツーファイ部ツーリングとなります

てことで早朝にコンビニ集合

ホンダ、ヤマハ、鈴菌が揃い踏み

残りはカワサ菌だけの状態です

さぁカワサ菌よ出でよ！

てことで日光方面にスタート

途中までは流れ良く順調なものの、東照宮あたりで大渋滞

車は大変だなぁと思いながらすり抜け

これがバイクの機動力だ！羨ましいだろ！

ガハハハハ

そんなかとを思いつついろは坂に到着

エスケープゾーンの無いサーキットとも言われる二車線使い放題の道です

純正タイヤに不安を覚えつつレッツラゴー

当然パワーの無いGS君には非常に辛いいろは坂

ゆっくり普通車をかわしながらなんとか明智平に到着

すげー数の車である

警備員さんも半キレしながら奮闘しておりました

一年で一番混む時期でしょう

流石にエンペラーらしきランエボはいませんでしたよ

｢いろは坂では俺がエンペラーだ！｣

なんて呟きながら中禅寺湖横の半月山に向かいます

非常に良い峠道ですが、早朝と夜は封鎖されているのが残念

ガッツリ走ってみたい道です

恐らく昔は走り屋が相当盛り上がっていたのでしょうと予測

そのため夜間と早朝は封鎖されているものなんじゃないかと

普段はそんなに混まない半月山も紅葉時期は駐車場が無いくらい混みあってます

素晴らしい景観です

こうゆうツーリングの良さは昔は分からなかったものです

走ってなんぼの人だったものでツーリングもたまにツナギで行ってしまうグル珍でしたw

勿体ないですね～せっかくの景色見なきゃ

自販機もトイレも無い半月山をささっと下りいろは坂へ

下りも当然大渋滞

こんなに遅いいろは坂はストレスがたまります

せっかくコーナーをショートカットしてやろうかと思いましたができなかったなぁ残念だなぁ

実際段差を見たらやる人はいないと思いますが

あんなことしたら車壊れてしまうよ～

トロトロ下って次は霧降高原に

懐かしいなぁ～良くグル珍してました

今も一部で盛り上がっているようですが流石にこの時期の昼間は走り屋はいませんね

大笹牧場に到着すると珍走団が沢山います

ちょっとした視線を感じるのは流石GS君

そっち方面に人気がでそうで多少怖いです

帰りものんびり鈍行

初ツーリングは実に充実したものになりました

GS君のスポーティーさは中々のもので走ってて楽しかった

燃費も平均30キロと山を走ったわりに優秀です

勿論大型についていくのは偉い労力が必要ですから無理矢理こっちのペースに合わせてもらいます

ワンツーファイ部の活動これから頑張っていきますのでご興味のあるかたはご連絡くださいw

メーターの電球が早速キレたのでLEDで近代化改修

全国鈴菌感染者の皆さんこんにちは

そうでない皆さんもこんにちは

最近ガソリンの値段が高すぎてトランプこの野郎！といった感じなものでもっぱらバイクで通勤しております

チープバン号の軽く倍以上走るとってもいい娘なんですね～GS君は

機動力も数段上で、通勤時間の短縮にもなっております

そんなGS君、早速キレました

よりによって面倒臭いメーターの球です

なにか壊れたらカスタムしてしまおうと悪い企みが頭をよぎります

せっかくなので省電力化とモダン化するためにLEDにしてしまうことにしました

先ずはバラしてみましょう

ビキニカウルを外してヘッドライトも取ってしまいましょう

ヘッドライトは両脇のボルトを外せばポロっととれます

ヘッドライトが取れたらステーを両脇に開きます

まるでM字開脚のようにガバッと！

ゲフンゲフン失礼

ガバッと開いたら四隅についているプラスのネジを外し、スピードメーターとタコメーターのケーブルを外します

写真左側からカパっと取ります

トリップメーターのネジのところが引っ掛かると思いますので、横にずらす感じで外します

スピードとタコ、ガソリンの３つの黒いソケットが見えてきます

これを抜くとバルブが見えます

どうやら全てT10のバルブのようです

今回は拡散するのでこちらを使用

カシムラ1灯LEDウエッジ球 拡散レンズ T10 NNB-003

２つ1セットなので足りない１個は適当に余ってた爆安T10バルブを突っ込みました

早速交換してみます

問題無く装着及び発光

いい感じかもしれないと淡い期待

闇夜を照らす閃光、煌めけGSよ！

うむ一部は非常に明るい

ちょっとムラになってしまったのはLEDだから仕方ないということで

LEDの光はこんなレトロなメーターをモダンに変身させました

抜群に視認性は良くなったように思います

今までの昭和レトロな黄色いライトは雰囲気はあるものの暗かったですからね～昔ながらの赤提灯がぶら下がった居酒屋のよつなメーターでしたから

嫌いじゃないですが変化が大きく満足な結果となりました

新しい力

鈴菌感染して早十数年

時にカワサ菌に感染してしまった時期もありましたが今や完全体となってしまった私です

他社で気になる魔神は勿論ありますが不思議と鈴菌を選択してしまう

今回選んだ魔神もこれまた素敵な鈴菌であります

その名もGS125

中国名では何故かQS125と呼ばれています

GN125を購入する時に非常に迷い、どうしても心に引っ掛かっていたこの淡い恋心

たまたま近場で良い出物が出てきてしまい私の恋心が復活をとげてしまいました

どうしてもあの娘っ子が欲しい！

そうとなれば手に入れないことには我慢なりません

アルコール、ニコチン、薬物に並ぶ中毒か鈴菌なのです

頭のなかはGSのことでいっぱいです

あれ付けて～これいじって～あそこ行って～もう駄目だ！

私は欲に溺れた俗物…煩悩の塊だ～もう駄目だ～鈴菌が悪いんだ全部

永遠に終わらない鈴菌スパイラルに私は巻き込まれてしまったようです

次から次へと鈴菌を欲してしまう疾病

次はあるのか？ないのか？まだありそうな予感がしてなりません

とりあえずGN君はパーツ取りになってもらいGS君を第一線で活躍させる運びとなりました

GN君とは多くのパーツが共通なためカスタムパーツを移植していく予定です

嫁には内緒のためこれから苦労が多そうな予感しかありませぬが手に入れてしまえばなんとかなるでしょう

さぁ、嫁対策の作戦を練らねば！

祭りの後のパドックにて

モトGP決勝後

私は顔パスでパドックに向かっていました

嘘です

とある裏の筋からパドックパスを手に入れました

決して性的な裏の筋では無いことをここに記しておきます

私は大好きですがね！！　

まぁ普通に全うに譲ってもらいました

自分じゃまず購入できないのでありがたく使わせてもらいます

久しぶりだなぁ向こう側に行くの

いつもならとっても激臭を放つエスカレーターは何故か消臭気味

不思議なこともあるものだ

そんなことを思いながら夢のパドックに到着

モトGPのパドックは流石の国際色

外国の方が沢山歩いてて日本じゃ無いみたいた

慣れないパドックを歩いているとGPライダーに遭遇

個人的に非常に気になるペトルッチ選手

たまに上位に顔を出してくるところがナイスなプライベーター

来シーズンはドゥカワークス入りということで注目の１人です

サービスも上々で好感度大です！

私は恥ずかしくてこんな写真しか撮れませんでしたがね

中上選手がインタビューを受けてました

流石GPライダーですねぇ

サービスも抜かりないですが、以外と塩対応

来年のシートも確保したところで頑張っていただきたいものです　

私は恥ずかしくてこのくらいの距離が丁度良いっす

ウロウロしているとテック3のmoto2マシンが

来年からはアグスタ3気筒ですか

遂にGPに舞い戻ってきますね～

その後、キャップにサングラスの出で立ちがネイマールっぽいシャーリン選手、鈴菌戦士のリンス選手、イアンノーネ選手も見掛けましたがスマホが死亡し写真は撮れず

リンス選手はサービス精神が旺盛で、お子さまを抱き上げて写真撮ったりと素晴らしい神対応

益々ファンになってまうやろ！

私は恥ずかしくて握手もできませんでしたがw

その後何故かチャンピオンを決めたマルケス選手の出待ちをすることに　

凄い数の出待ちに心が崩れそうになるも、サインもらってヤフオクに流してやろうなんてよこしまな気持ちがあったのは内緒です

待つこと小一時間

いや～長かった

途中スカイスポーツのアナウンサーみたいな人が来たり、ピットの中から叫び声が聞こえたりと賑やかでした

遂に登場のチャンピオン

テンションは高いが誰１人にもサインせず直進あるのみ

えー大勢の方がせっかく待ってたのにそりゃないよ

凄いガッカリです

忙しいのも分かりますが、マルケス選手はあまりサービス精神は良く無いのでしょうか？

私は全くファンじゃないので別にいいですが、ファンの人達には気の毒な話

マルケスも行ったところでやっと帰宅です

辺りも暗くなりお祭りは終了

帰り道は以外と渋滞していなくて割りとすんなり帰れました

平成最後の大イベントかぁと思うと感慨深いモトGPとなったのでした