外道的バイク選択肢 RG200Γ 中途半端排気量最高峰

RG200Γ
外道度☆☆☆☆☆☆☆☆
エンスー度☆☆☆☆☆☆☆

原付小僧だった私の憧れの１台
憧れの１台が多数存在するんですけどね
なにかのバイク雑誌で見たときハッとしました
レプリカとしては珍しいソリッドの赤は赤い稲妻ジョニーライデン的でしてなんとも厨二心を刺激されます
中途半端な排気量に憧れるのは小僧時代から変わらないところでありんす
なんかこうコーナリングマジシャン的なところが凄く凄く良いんだなぁ
250レプリカのインを刺せそうな小粒でビリリっとしてそうな雰囲気
200Γだと分かる人もさぞ少ないでしょうから、マイノリティな貴方にはまさにうってつけ

単気筒Γは非常に兄弟が多いです
200の他に150、125、80、50
その中の最速の兄貴が200ですね
150や125でも仕様によっては半端ないって馬力のものもあるそうで
オフロードバイクのTS200のエンジンを流用しています

35ps/9000rpm2.9kg-m/8000rpmを誇る驚きのスペック
車重は僅か125キロなのですから並みの250では近寄るのも難しい
本気出せばDQNカーと張り合うどころかぶっちぎる性能を保持しています
そんなところが非常に惹かれる点です
正にライトウェイトスーパースポーツなのだ
立派なフレームに湾曲したスイングアーム、倒立フォークはついてるしこの頃のバイクはお金かかってます

しかし手を出しずらいのには理由があります
AETCなる排気デバイスが装着されており、これが壊れるともれなくエンジンも逝くというありがた迷惑な物がついています

なるほど、これが出たり入ったりするわけですな
これを定期的にメンテナンスしなければならないらしいのです
なにやら中にオタフクソースのような怪しい液体がたまるとのことですウエウエ

相場はあまりの数の少なさゆえ存在しなさそうです
見つけたら速攻で買うくらいの意気込みが必要か
買っちゃえば意外となんとかなるもんさ！くらいのポジティブ人間しか購入するのは難しいでしょう
ネガキャンな私には非常に難しい選択肢だ
買っても乗れないのでは生き地獄のようなものですよ私にとっては…
あぁ～2ストに乗りたい無い物ねだりの私です

交通戦争の街、住めば不愉快宇都宮。煽られ煽られパナモリ日記

どもども宇都宮市民です
魔界都市宇都宮は車が幅をきかせる車社会大国
車がなければまともに行動できないほどの田舎都市であります
電車は30分に一本、逃せば遅刻は免れないそんな街であります
18歳になったら免許をとり、ほとんどの人は棺桶まで持っていくでしょう
そんな車社会の中では自転車は格段に邪魔者扱い
自分でも車を運転するのでそれはよーく分かっているつもりです
遅いしチョロチョロしているし
JK弾道スマホミサイルが飛んできたりJDホーミングミサイルが飛んできたり危ないのだ
だからといって煽ったりするのはどうなのかと思うわけです

これは先日の出来事
夜中、私は片側一車線の県道をパナモリ号で走っていました
トレーニングがてら宇都宮をパトロールしていたことです
後ろから快音をならす爆光のヘッドライトをつけた車にピタ付けされました
やたら明るいヘッドライトはDQNの可能性があるので気を付けるようにしています
明らかにそれは煽られていると分かるほどピタリとつけられました
私はキープレフトで邪魔をしているわけではありません
仕方ないので左にあったコンビニに避難して先に行かせました
抜かさせたその後、明らかに私にむかってエンジンの空ぶかしをやってきました
これは挑発なのか？
あの見覚えのあるテールランプ…

なるほどシビックか
コレダからホンダはとなってしまうわけザンザス
小僧なのか乗ってるやつがどんなだったかは暗くて分かりませんでしたが、車種は特定
青いFD2のシビックで間違いない
調べあげて家を特定してやろうかと本気で頭をよぎりました
チャリンコじゃ抵抗できませんけどね～(´Д｀)

必要以上に弱者優先と声高々に言うつもりはありませんが、これは明らかに煽りだと思うわけで非常に気分が悪いわけです
魔界都市宇都宮もとい輪都宇都宮という街の本当の姿なのです
自分自身も煽っていないか自問自答せねば

外道的バイク選択肢 ジクサー150SF

ジクサー150SF
外道度☆☆☆
コスパ☆☆☆☆

(注)あくまで私の独断と偏見ですので参考までに

鳴り物入り？でデビューをはたしたジクサー150
GSX-Rを略した感じというのがジクサーの語源とのこと
英語で書くとGIXXER
英語で書くとそれっぽいです
日本だとジスペケと略されたりしますが、Xをペケって外国の人は呼ばないだろうからジスペーにはならないんですね～
国内正規で売られているのはネイキッドですが、外道的目線で見ると気になるのは並行輸入されているフルカウルのSF


スポーティーな外見にアップライトなポジションは正にアジアンテイスト
マフラーも気合い入ってますよね

メーターはこのクラスでも液晶になってます
カッコいいですねぇ
このクラスにも採用されているとなるとアナログメーターは駆逐されてしまうかもしれませんね

見た目は好きだなぁ
鈴菌全開のワークスカラーで手頃な値段でフルカウル
ポジション楽だし通勤から買い物からツーリングから一通りこなせる万能マシーン
サイドカバーをフレームのように見せているのは鈴菌の得意技である
外すと細い鉄フレームがこんにちはなのがお茶目さんなんだなぁ
大事な事ですよ～そうゆうところは
これが乗り出し25万くらいで購入できるのはお買い得と言えます
これが並行輸入のなせる技というものでしょう
正規輸入のネイキッドのジクサーは定価31万円と少しお高めに感じてしまいます
スズキの新車保証が受けられるのと、どのバイク屋さんでも面倒見てもらえる安心感が正規輸入の強みでしょう
並行輸入だと買ったバイク屋以外は面倒を見てもらえない可能性が出てきます
そもそも自分のところで買ったバイク以外見ませんというスタンスのお店もあるから気にしないでいいか
買ったところに持っていきましょう

しかしカウルの有り無しだけだったら正規輸入されているジクサーとパーツはほぼほぼ共通の可能性があります
それならば用品店で普通に注文すればパーツを手に入れるのは容易になるのでは？
カウルが手に入らなければネイキッド化してしまえば良いのだしポジティブに考えればですがw
自分である程度いじれる人が買う分には問題無いかなぁと思ってしまのですがいかがでしょ？
ついでに言うと並行ジクサーはインジェクションじゃなくキャブなのでその辺もカスタムできると思えばプラスですw

ネガティブな部分としてはエンジンが非常に気になります

この見た目でまさかの空冷とは
しかも排気量が150あるにもかかわらず14馬力しかありません
新しいGSX-Rは125で15馬力です
そう考えるとGSX-R125の方が良いのではないかと思ってしまいますが
、新車価格は軽く10万以上ジクサーの方が安いです
値段をとるか性能をとるか…

因みに最高速は120キロだそうです
高速道路を走れるのがメリットの１つでしょうがかなり余裕の無いものと思われます
性能的には軽トラや軽バンのNAと同じくらいでしょう
軽バンオーナーとしては乗りたくないですw
左車線を大型トラックの後でやり過ごすしか無いでしょう
追い越し車線に出ると、ベルファイヤやレクサス等の一部DQNにいじめられるに違いありません
そこまでして高速に乗りたいかと言われると微妙ではないでしょうか？
150が高速道路を格安で利用できるなどの処置がないとあまり旨味があるように思えません
それは維持費的にもそうです
税金や保険がニーハンクラスになってしまうのが150最大の泣きどころ
いっそのこと原付2種が150までになればジクサー無双できるのになぁと思ってしまいます

妄想の結果

結構欲しい！

SRサンツアーのフロントフォークM3010を分解してみよう

我が相棒、GTアグレッサー3.0のフロントフォークはサンツアーの物がついてます
ストローク量が少なく動きも固めのため直ぐに他のものに交換してしまいました
久しぶりに職場の休憩室の整理をしていたら奥から出てきました
そもそも職場に置いてある事態がどうかしてるわけですが、半分私の物置小屋と化しており、私物化されています
勿論物は隠してあるので上司には内緒SA！
皆さんここだけの話ですからね～チクらないでくださいね～

さてそんなフロントフォークなのですが、今まで自転車のフロントフォークって分解したことがありませんでした
安いマウンテンバイクのフロントフォークは非常に簡素なためメンテナンスしやすいのは知識としてありました
ならばやってみようかなぁと思い立ち今にいたったわけです

見た目は悪くないと思うのですがいかんせん悪路を走るにはストローク量が少ないのです
動きも固めでオンロードには丁度良いかもしれませんが、調整機構もないので交換しちゃいました

それでは分解してみます
先ずは下側のボルトを外してみます

これ外さなくてももしかしたら分解できるかも？
ジャイアントのマウンテンバイクを参考にしたらボルトを外すようなことを書いてあったのですが…
片側にしかボルトが無いと言うことは、片側しか分解できないのね
もしかしたら片方はただの筒なのかもしれません

続いて上側のキャップを外します

調整する機能は無く、ただのキャップのようです
回せば簡単に外れました
このキャップも片方しか外れないようです
反対側は固定されている様子

キャップを取ったらスプリングを抜き取ります

以外にもかなりキレイ
前のオーナーはほとんど乗ってなかったのかなぁ？
しかしシンプルなつくりですね
片側にスプリングしか入ってないという清さ
メンテナンスは楽ですが、性能はかなり?です
グリスアップして元に戻しました
スプリングを入れる時はフロントフォークを伸ばさないとスプリングが入りきらないので注意です

といった感じでかなり簡単な構造になってました
他のブログを読むとまるでウンコのような汚物が出てくると書いてあったので、かなり構えていたのですが私の場合は全然そんなことありませんでした
拍子抜けです
雨水やホコリが固まったスゴいのが出てくるらしいのですが…
思ったより簡単な作業ですからたまにやってみるのをオススメします
ウンコが出てこないことを祈って…

またもやバイク神社！真岡市にある大前神社に行ってきました

前回は高根沢にある安住神社に初詣に行ってきたわけですが、今回は真岡市にある大前神社に行ってきました
こちらもバイク神社として有名でバイク絵馬があったりします
それが目当てで今回行ってきたわけです

これこれ
スズキバージョンがやっと発売されました
予想通りのカタナ
GS1000かGT750かカタナかなぁと言う無難な予想をしていたわけですが、やはりカタナでした
ヤマハも発売されてそちらはRZでしたよ
これで四大メーカー勢揃い
ここから増えるのかどうか？
期待して待ってます

ここの神社、大前と書いておおさきと読みます
ずっとおおまえだと思っていました
もっと普通に分かりやすい読み方にしてほしいものです
難しい読み方で悦に入ってるとは中２ですなぁ昔の人もw
そんなしょうもない理由では勿論ないのでしょうが

さて、そんなこんなで大前神社に到着
今回はバイクでは無いのですが、まぁワンツーファイ部の活動の一貫とすることにしました

相変わらず大きいエビス様
勿論小さくなるはずがないのだけれども
しかしいつ見てもなんとも不気味な存在感です
顔が特に

１０円と５円をぶちこむ
十分にご縁がありますようにということらしい

今日は月1回くらいやっている骨董市の日と重なったため結構な人手です
フリマとか骨董市ってワクワクします
このごちゃごちゃした雰囲気がたまりません
古道具や骨董品が主ですので欲しいものはまずないのですがね
しかしたまーに欲しいものがあるんです
古い国産自動巻きの時計とか
大体こうゆう骨董市って置いてあるんです
あぁ～オリエントの古い自動巻き欲しかったなぁ…

こちら売り物ではないのですが駐車していたので撮らせていただきました

極上コンディションのコレダスポーツ
カッコいいなぁ
私がウロウロしている時にボロンと良い音させてご登場
ポロりじゃありませんボロンです
空冷の2スト50って良い音しますね～
なんとも田舎っぺっぽい…失礼、低音が効いた素朴なサウンド
ぐわぁ～欲しい！思わずヤフオクで検索
特別人気があるわけでも無いのかなぁ
無くなる前に手に入れるべきか悩みどころです

そんなこんなで２回目の初詣が終了致しました
安住神社と大前神社、甲乙つけがたいですね
バイクは圧倒的に安住神社のが多かったので安住神社の勝ち？
バイク神社感は安住神社の方がありますが、バイク絵馬があるので大前神社も捨てがたい
せっかくなら両方行ってみるのが良いかもしれませんよ

さて今度はどこに行こうかなぁ(＾ω＾)

GS125ブレーキ強化作戦は途中で頓挫中となりました

どうも貧乏カスタマーです
現在GS125のブレーキ強化月間中
製動力が上がればそれだけアクセルが長く開けられると言うこと
ということは速くなるということで今からワクワクしております
取り敢えずは装着できました

取り敢えず

取り敢えず？

装着はできたんです
できたのですがここで問題が発生
全く順風満帆にいかないものですね～
と言うのも、私のGS君ことXキラー号はGN用のビックローターが装着されています
ローターとキャリパーサポートがセットになっています
確か直径300ミリだったろうか
このビックローターはあくまでもGN-HやGS等に装着されている1ポッド用の物です
それ故EN125の2ポッドキャリパーだと装着はできても、ブレーキパッドがローターの半分くらいしか当たらないのです
サポート部分が長すぎるんです
なんか違和感あるなぁと思った原因はそこだったのだ
仕方ないので現在EN用のキャリパーを手配中
ENキャリパーもポン付けでいけるはずなのでそれさえ揃えばというところでございます
ムムム、また無駄金が出ていっしまう…
毎日が金欠の私には非常に辛い
無い袖は振れないのですが無理矢理しぼりだしましょう
私の人生は自転車操業状態です毎月(´Д｀)

パナモリでサイクリングぅ～。どんどん焼きを偶然にも眺めました

あっ、どうも一応サイクリストです
今年初めて相棒の１人、パナソニッククロモリロード、略してパナモリ号に乗ってきました
バイク寒いしなぁ…体重重いしなぁ…スタミナ無いしなぁ…そうだチャリだチャリに乗るべし！
石油燃料を使わず我がカロリーを消費できる素敵な乗り物、それがチャリンコであります
久しぶりに乗ると足がプルプル
そして乗り心地の硬さにビビります
こんなに硬いんだっけかぁロードバイク
普段アグレッサー号ばかり乗っているといかにMTBが乗り心地がいいかよーく分かります
街乗りに本当にむかないチャリンコだしかし
ブツブツ言いながら魔界都市宇都宮から下野市に入ります
周りはもちろん田園風景
とは言ってもなにも生えてはいません
所々煙が上がり、焼畑農業中かしら？
そんな中突如田んぼの中に現れる塔のような物

どんどん焼きだ
美味しいお菓子ではありませんぞ
地域によってはどんど焼きと呼ぶそうです

そんな時期になりましたか～
最近はやる人がいないのか、はたまた消防法がうるさいのか、あまり見かけなくなりました
確か去年の御守りとかをここで燃やすんだったっけ
火に当たると無病息災、良い１年を過ごせるそうな
木の枝に刺した白とピンクの団子を焼いて食べたっけなぁ
中まで火があまり入らずひたすら固かった覚えが…しかもあまり美味しいものではないんすよね(´Д｀)
懐かしいなぁ…燃えてるところ見たいかも
デッカイ焚き火みたいで変にテンション上がります
さて、暗くならない内に帰ろう
腹は減ったし金は無いし
夕飯なにつくろうか考えながら帰路につきました
今回は約50キロ走行
平坦なのにこんなに疲れるとは…スタミナ不足過ぎる
サーキットに備えて頑張ろ～

GS125ブレーキ強化作戦！EN125のキャリパー装着で2ポッド化

ブレーキが効かないと嘆くメーンが多いGNブラザーズ
GS125も漏れ無くブレーキはプア～です
そりゃ今時1ポッドですから仕方ありません
定番のベスラパッドは装着済みでした

ベスラ(Vesrah) ブレーキパッド オーガニック SD-346

これだけでも大分効きは良くなりました
その他にもステンメッシュホースアドレス用を装着
850ミリなのでGSには若干長いですが、GNには丁度良いでしょう
後は車種は分かりませんが、ホンダの250の1/2ニッシンマスターを流用しています
それとタオバオで手にいれたビックローターキット等々
ブレーキ関係は後々また紹介できればと思います(＾ω＾)

さて、今回はブレーキ関係最終形態、キャリパーの交換です
GN系の定番であるENの純正キャリパーを流用します

安定の中華、駄メタルな雰囲気ムンムンですw
因みにダメなメタルで駄メタルですw
塗装もムラムラ、バリもバリバリ、所々凹凸あり
日本だったら不良の山になっているに違いありません
でも使えれば良いんです！
安いんだから質感は二の次

私がラインの最終工程になったつもりで仕上げをしましょう
日本から来た派遣社員のプアマンです
日本人でもダメな人はダメなんですよ～

さぁ気合いをいれてリューターでバリを取って、ピカールで仕上げます
多少艶が出たような気がします
まるでモノブロックキャリパーだw
流石にそれはジョーダンもすぎますかwww
パッドがこれまた効かないとのことで社外パッドを手配しているので今日はここまで
次回は装着してみましょ～

名車？迷車？珍車？GS125をさらっと紹介

GS125Eとは1982年に製造開始したGN125Eの兄弟車であります
ワイルドなジャメリカンスタイルのGNに対し、GSは流麗なヨーロピアンスタイルでキャラクターの差別化をはかってます
パワーはSOHCながら14馬力、車重は113キロと原付2種の中でもかなりの機動力をもつマシンでありました
因みに最大のライバルであろうCBX125FはDOHCシングルで驚きの17馬力、車重は117キロ、パワーウェイトレシオは6.88
GS125のパワーウェイトレシオは8.07です
悔しいですがCBXすげぇなぁ…

そんなGS125は最小排気量の刀シリーズとして小刀の愛称で親しまれました
刀と言えばGSX1100Sを思いうかべるが、GS650の流れを汲むデザインから刀であることは間違いないのです
スズキもGSに刀のサブネームをつけていたので間違いなくKATANAなのであると、力強く言わせていただきます

他の刀シリーズが絶版になると、刀の表記がいつの間にかなくなってしまい、ただのGS125Eと表記するようになりました

グラフィックの変更等のマイナーチェンジを繰り返しながら国内では1999年まで生産された中々のご長寿マシンなのであります
当時はまさか21世紀に新車が買えるとは思ってなかったでしょうw
初期はかなり刀イメージのカラーリング

90年から今に通ずるストライプが入ります

そしていつの間にやら日本海を渡り中国にGS125は渡ります
正確にいつかは分かりませんが、恐らく大長江集団にGNと共に渡ったのでしょう
大長江集団は中国の大手企業
スズキに技術提供されOEMという形でGNやGSをライセンス生産しています
その大長江集団のバイクブランドがHaojueです
この辺がややこしく調べても分かりにくいところです
誰か詳しい方、ご教授ください

そして現在のGS125

コスト面からなのか、不要と考えたのかアンチノーズダイブが外されています
国内か中華かはこの辺で区別がつくのではないでしょうか
マニアな貴方はヨウチェキラ

ヨドバシのカメラの宇都宮の店員さんは非情にも塩対応であった。

遅くて不便な東武線♪
年中止まるよ両毛線♪
ララララスクエア宇都宮
駅前ヨドバシカメラ
因みに宇都宮に両毛線は通ってません

宇都宮の精一杯の夜景です
ヨドバシは今ポイント13%ということでデジカメプリントしにやってきました
普通のサイズで1枚38円なのですが火曜日は特別に31円なのです
それに加えて13%還元なら１枚26円くらいと大変お得になっております
まぁ他に安いとこいくらでもある気がしますけど
ヨドバシはプリントの質が良いって誰かが…はて誰だったかな？おっしゃっていたような気がする

アプリを使ってプリント機にWi-Fi接続
スマホで写真を選んで送信すればオッケー
隣には大変可愛い若い子がプリントしてましたドキドキ
初めてなのか店員のおっちゃんに説明を聞いているようです
大変、大変親切丁寧な説明でなんとも感心感服でありました
そうこうしてる内に私の写真が焼き上がりました

ヨドバシは接続してる機械でその場でプリントとカウンターでお店の人にプリントしてもらう二通りの方法があります
たまたま今回はその場でプリントを選んでしまった
これが運命の別れ道だったのだ
そういえば機械に会員カードを通してないけどポイントは？駐車券は？
頭の中が？マークです
困ったなぁと思い店員さんに話しかけました
「カウンターでのプリントのみポイントが付きます」
そっけない…あまりにそっけないのである
「駐車券は押せますよ。千円以上プリントしたならだけど」
これまたそっけない
「そうゆうことなのでポイントは付けれません。すいません。」
言い方がこれまた究極に無機質で機械的
なんなんでしょう早く帰れオーラが半端ないって
若い女の子の時とえらい違いである
「良い写真ですね～お友達ですか？」
なんて愛想振り撒いてたくせに私だとこの反応である
他の店員さんはもっと愛想あるぞ
このソルトジジィめ！
私が困っていると早く帰れオーラ力が更に強まる
小市民の私は恐ろしくなりその場をから離れるしかなかった

悔しい悔しいのう
ポイント集めに一心不乱な私にはあまりに酷い仕打ちだ
150ポイントぐらいがパァになってしまった
早いとこ貯めて新しいチープカシオ買おうと思っていたのにぃぃぃ
このままじゃ帰れん
私はマッサージコーナーに行きマッサージ機にかかることによって癒しを得ることにしたのであった
ヨドバシで一番評価できるのはマッサージ機コーナーである
店員さんがウロウロしてプレッシャーをかけてくることもなく、ゆっくり楽しむことができるのだ
ただしその事を理解している者も多く、一種の溜り場となっているのも否定できない
今回はやたらうるさい若者が陣取っておりました
静かにしておくれ…私はもう疲労困憊なのだ
酷い滑舌および栃木訛りのためなにを喋っているかは残念ながら聞き取ることができなかった
多分これからの予定についてなのだろう
突然「ローション！」とデカイ声で喋っていたのには度肝ぬきました
女の子らしい人もいたのだが、普通に言ってしまうあたり痛い人っぽい

しかし松下電器のマッサージ機は素晴らしかった
特に足への圧迫とローラーによるゴリゴリ攻撃は中々の痛気持ち良さ
気になる貴方、マッサージ機コーナーに行ってみましょう
若者の会話も楽しめます…苦痛でしかないか

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GS125にPZ27を装着するにはあまりにパーツが足りなかった物

体重増加にパワーで抗え

POWERー!!!
てことでPZ27キャブが手元にあるわけですが、いざ装着しようにも部品が足りなかったという事実に直面しました

まずはエンジンにキャブをつけるインマニ

純正キャブのインマニが使えると思っていましたが全くつきません
純正はゴムにはめるタイプですが、PZ27はボルトでとめます
浅はかだった私、悔しいのう
タオバオにこんなパーツがあったので輸入決定！

次はエアクリ側
PZ27を試しにはめてみるとガバカバもいいところ
GS側のエアクリの穴がかなり大きいです
最悪ビニールテープとかで適当に合わせちゃうことも考えましたが、こちらもタオバオにて部品を発見

エアクリの径を変える魔法のアイテム
きっと私みたいな人が他にも沢山いたのでしょう
苦肉の策として純正エアクリを外し、パワフィルしかないかなぁ～なんて思った矢先、ありがたい話でありんす

そしてスロットルワイヤー
現在はハイスロと合わせてアクティブのワイヤーを使用しています
しかし、これが直引きのキャブだと使えません
キャブ側のタイコの形が負圧キャブと違うんですね～残念
使えるかどうか分かりませんが、ホンダCG125用のスロットルワイヤーを準備
長さとか丁度いいんじゃないかなぁと予想しております

中国は２月から旧正月だそうで運送屋さんとかが休業してしまうらしいそれまでに部品の手配をしなければ！

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体重増加に抗え！GS125更なるパワーアップを求めPZ27キャブレターを購入したぞ

すっかりお正月も終了のお知らせ
時がたつのは早いものです
私はというとひたすらに餅を食い続けたため体重は増加の一途を辿ります
これが天下無敵の炭水化物、お餅様の力か
まずい、非常にまずい
我がXキラー号の機動力を落とすことになってしまう
しかーし、体重増加するならばカスタムでなんとかするのが大人の流儀
大人はね、怖いんだよ…

しかししかし、当然私には財も無ければ権力も無し
そうなると選択肢は中華パワーしかなくなるわけです
去年の年末届いた段ボールには秘策が入っていたのであーる

じゃじゃじゃーん
ケイヒンモドキのミステリーキャブレター、PZ27なのです
中身はPE24のパクりとのこと
何故27なのにPE24なんだよ？
どうやら27の意味はアウトレットホールの径なんだとか
実際はPE24と一緒の口径なんだとさ

タオバオでPZ27を検索するとびっくりするほどユートピア、驚くほど色んなPZキャブレターが出てきます
どれがいいかさっぱり分からない
なんとなく勘でケイヒンっぽい？それっぽいものを買ってみました
実際に見てみると思ったよりは全然使えそうな物がきました

目立つバリもなく、普通に使えそうです
メインジェットは98番とかなり薄そうな気配がムンムン
こりゃ交換しとくかとメインジェットを回そうにも回らない
これが中華パワーか！と戦慄を覚えたのである
そのうちマイナスのネジ山ガタガタに
仕方ない…やつの出番だ！
ネジザウルス降臨！！
ぬおーっと力一杯締め付けてなんとかとれました

ジェット類は真鍮だから扱いには気をつけてね♪クロヤローバカヤローコノヤロー
一緒に買っておいた105番のメインジェットを取り敢えずくっつけました
ケイヒン丸大が装着可能とのことでタオバオにて３つくらい買ってみました
こうゆう精密部品は大丈夫なのか疑問ですがまぁ使ってみましょう

次回、前途多難の装着編に続くのかもしれません

GS125にEN125のメーター無事に？交換完了

GS125にEN125のメーター、GN125のヘッドライトという合成怪獣化した我が妖小刀Xキラー号

見た目的には一般的なネイキッドのようなスタイルとなりました
最初からこれだったんじゃないかと思わせるほどの一体感ではないか！
と、自画自賛である

コックピットもモダン
メーターの球をLEDにしているためモダンな雰囲気に拍車がかかります
距離も0キロからのスタートのためまるで新車だ！
これでもう中古車として売れるかどうか非常に怪しいものになりました
いくらでもメーター戻しが可能ではないですか！
タオバオを見ればいくらでも格安でメーター売ってますからね～中古買うときはその辺も気を付けた方がよろしいかと思います

では早速乗って見ましょう
こ、こいつ動くぞ！
メーターは無事に動きました
しかし何かがおかしい
タコメーターの動きが非常に怪しいのです
7000回転から動きが悪くなり、その後一気に1万2000回転以上回ってしまいます
まるでセッティングがでていない2ストのようだ
あらら何故なんでしょう？(´Д｀)
仕方ないので部品取りとして待機しているGNX-Rからタコメーターケーブルをとってきて移植してみることにしました
まだ走行テストをしていないのでまた後日ご報告いたします

他にも怪しいところがありまして、スピードメーターもかなりのハッピーメーターの予感が…
10キロ以上上乗せして表示されているような気がする…
GPSでスピードを計ってみる必要がありそうだ(´Д｀)

まだまだあります
右ウィンカーのインジゲーターが光りません
これが本当に分からない
カプラーの配線を確認しても間違っていないため、本当に謎なのです
まぁいいか！ウィンカーは点灯しているわけだし気になしない！ことにしたい…

等々思った以上に苦戦気味なEN125のメーター移植
どうなることやらやら…

GS125にEN125のメーターを換装せよ！

GS,GN,EN三兄弟のパーツの互換性はかなりあります
マーク2三兄弟並みにほぼ一緒です
ということはこの三車種において好きなパーツをポン付けで投入できるはず！
てことで今回は中国からの贈り物、EN125のメーターに交換します
外して装着するだけのイージーな作業のはずでしたが、そうは問屋が卸しません
その問屋潰したろかと思うほどにはめんどくさかったです

メーターからは二本のコネクターが出ています
どうせ差し替えるだけだろうなんて思っていたらオスとメスで違うことが判明

なぜ！こんなところ共通にしておいてください本当に
仕方ないので全て端子を入れ替えしまた
これがまためんどくさいのなんの(´Д｀)

青い端子の方は何故か一本だけコネクターじゃなく端子のため、平型端子に付け替えてコネクターにオン

不器用な文系の私には苦痛すぎる
小一時間かかってしまった
この作業をしていた時は実は大晦日の夜です
何故か地元の栃木テレビでやっていた稲川淳二の怖い話を聞きながら作業しておりました
怖いなぁ怖いなぁ

作業が無事に終わったのでついでにLED化しました

メーターの球はT10のようです
拡散性の高いものを選びました

ついでにインジゲーターの球も交換

こちらはT5ってやつかな？
これがソケットに球が上手くはまりません
球が入ってメーターに装着しようと思うとズボッと入り込んでしまいメーターの中に球が落ちてしまうアクシデント
やらなきゃ良かったと本当に思います
まして大した違いがないのがまた悲しい

その後メーターをもとに戻し、車体につけようと思ったら今度はメーターステーよネジ穴の場所が微妙に合っていない
困ったなぁ穴を削って拡大するしかないか
これまた小一時間かかってしまった
このステーが硬いもんでヤスリで中々削れません
なんとなかんとかで装着完了！
次回試走編に続くかも

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正月原付2種祭り！ワンツーファイ部の初詣ツーリングでバイク神社に行ってみよ

お正月、皆様バイクにはお乗りになりましたか？
私はワンツーファイ部ツーリングで初詣に行ってまいりました
今回は精鋭のメンバー6人
このくらいが動きやすくてちょうどいいのかもしれません
ナンバー1遅いバイクは勿の論であるが私
速いバイクはリッターSSという恐ろしいスペック差
軽く170馬力違うマシンであっても下道であればどうということではないのだ！
…ペース合わせていただき本当にありがたい(_ _)

舞台はバイク神社としてとても有名な安住神社
日本初のバイク神社なんだとか
バイク神社とオートバイ神社の商標登録したそうなので、モータサイクル神社とか単車神社だったらまだチャンスがあるかもしれませんw

安産祈願もあるそうで、ありがたき巨大な男根もありましたw

しかし激混みだった安住神社
バイク神社としてとても有名なため、多くのバイク乗りが訪れていましたよ
旧車會お断りの看板が提示されているにも関わらず多くのヤンチャなお兄さん達が来てました
見るからに族車なバイク、相当な数が来てました
コスプレのSS乗りお姉さんも来場しておりました
ニーソでバイクは寒いだろうなぁ…とおいちゃんはフル装備を纏いながら思うわけです
せっかくだから舐めるように眺めたかったっす(´Д｀)

境内は意外？と普通な神社ですが、
バイク神社らしいヘルメットの絵巻とかありました
御守りもバイク神社ならではの物が並びます
そのなかでも私が気になったのがバイク神社ステッカー

神社のステッカーでまさかの厄ステッカー200円
他に色々ありましたが、闇の力wに魅了された私は思わず購入してしまった
きっとこいつが厄を吸収するなり追い払うなりしてくれるに違いない！と私は思うのだ
そんなこんなでバイク神社とさようなら

ライダースカフェに立ち寄りパシャリ
精鋭揃いのメンバー達である
今年もよろしく頼もう

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