モーターサイコーを愛する皆様御機嫌よう
今日も単車の調子が今一つ、直せるみこみがあるかも分からないチープマンです
さて、今回はパイロットジェットの交換です
低回転の調子が悪いならパイロットジェットなんじゃね？という浅はかな考えであります
もうね、私の実力では何が原因なのかさっぱり分からんのです
低回転だと黒煙が出ているので濃いんじゃないか？
ゴボゴボするし濃いんじゃないか？
排ガス臭いし濃いんじゃないか？
てことはパイロットジェット変えれば良くなるんじゃないかともはや神頼みにも近い感じですゴッド
てことで早速注文しました
実際は35番です
CVキャブのパイロットジェットはFCRと共通です
物も届いたしいっちょ組み込んでみるか！
てことでタンクを外してキャブにアクセス
大分手慣れてきましたが、相変わらずタンク外すのがダルくて億劫で仕方ありません
キャブのガソリンを抜いて、というか溢してしまうワテクシ
結果的に抜けたからオーケーオーケー
フロート室を開けてパイロットジェットにアクセス
奥まった所に鎮座するパイロットジェットは、細いマイナスドライバーがないと入らないのでご注意ください
てことで摘出
あれれ？
40番が入っている
純正だと38番なんだけどなぁ
これが原因なのか？
原因であってほしいなぁ…
35番を組み込んで元に戻します
ついでに外していたファンネルの網もつけてと
さぁ、エンジン始動オン！
ドゥルルル
調子良くなったかも(＾ω＾)
アイドリングも安定しているし、これはイケる！
と、思って発進したゴボゴボボボボ
あらら、調子が変わってない
次第に調子が悪くなるZZR
アイドリング、やめました
oh…パイロットジェットじゃない
浅はかだったやっぱり違う
前と同じで、ファンネルの網を取ると始動はできますが、調子はゴボゴボ気味
アイドリングは超不安定で、たまに調子が良くなったり悪くなったり
エンジンとまりそうだなぁ～と思ってアイドリングを高めにすると、今度は6000回転とかになってしまいもはやアイドリングではない
かと言ってそこから低くするとアイドリングが出来たり出来なかったり
あぁぁぁぁも～分からん
これだから時代遅れのキャブ車は…
やっぱりインジェクションが正義だは
と、インジェクションに乗ったことないのに言ってみます
キャブとは何とも厄介な代物だ…
うーん、これじゃないとすると、怪しいのはチョークか…
何かの記事でチョークが悪さするっていうのを見たもんでそれにかけたい気持ちです
明日もキャブを開けるのかと思うと今から憂鬱な気分になってきます
煤けてるぜ…排ガスの黒煙で
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