プアマンズレーシング ラフでB級バイカーの雰囲気重視バイクライフ

ともかくチープになんとかかんとかならんかなと底辺で藻掻く生活あれこれ

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初夏の陽気で見えたZZR250の弱点(泣)

ゴールデンウィークです

決まってゴールデンウィークって初夏のような陽気になるなぁ~っと思うのは私だけでしょうか?

暑い暑い連休初日、ワテクシはいつもと変わりなく密を避けるように峠に行きました

ライダースを着ていったわけですが、流石に暑いっすね

メッシュジャケットでも良いような陽気で汗だくおじさんになってしまいました

コンビニのお姉さんにどう思われたか心配で心配でたまりませんてしたが(色んな意味で)

峠に到着

ブン回して走っているとどうにも水温が上がってくる我がZZR250

エンジンに対して余裕のあるラジエーターという情報をキャッチしていたのですが、こんなに水温が上がるものなのでしょうか?

水温計はグングン上昇し、最高で105℃をマーク

うわっ…ちょっとビビるくらい上がっているよ~怖い

止まるとファンが回りだします

ウム…ちゃんとラジエーターファンは機能しているようだ

なんて確認できたのでヨシっ!としたかったのですがどうにも気になって気になって

原因を考えると多分ラジエーターに風が上手く当たっていないのかしら?

突きだしを限界に近いくらい出しているので、ラジエーターの位置が変わって悪さしているのかもしれない?

フロントフェンダーに重なってしまっているのがダメなのかなぁ~

こりゃ夏が来るまでになんとかせねばならんかも

こんな陽気で根を上げていたら酷暑は乗り切れません( ゚ε゚;)

魔界都市宇都宮の夏は暑いのだ

なんか方法を考えなきゃ

ラリーカーのブレーキみたいに、水をぶっかけながら走るとか面白いかもしれませんが現実的じゃありませんねw

これは不採用

風を当てるようにするには、シュラウドの自作が良いかもしれない

ゴールデンウィークの自粛ムードもあるし、家で工作に励むとしましょうか

いや~私の創造性を掻き立てるなぁw

図工のファンタジスタと呼ばれるワテクシの創造性を見せつけるとしよう

さぁ、ネットで情報を探すとしよう

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

自家製廃油ポイポイでAzのオイルに交換

DIYを愛する皆様こんにちは

生き様も手先も不器用なチープマンです

今回はエンジンオイルを交換します

意識高い系(自称)の私は1000キロくらいで交換してしまうのだ

まぁぶち回して走っていますからハヤメハヤメに交換している次第です

どうせ安いオイルだしボソ

今回はこちらのオイルを使用します

いつもこれなんですけどね

全合成で安いし不具合も特に無いので愛用中

ドレンワッシャーはこちら

毎回忘れるドレンワッシャーのサイズ

M12だぞ!M12だぞ!M12だぞ!

と、心の中で呟きながらアマゾンを見ています

実際、2,3回使い回しても大丈夫だとは思うけど毎回変えてます

 

さて、交換します

ドレンボルトを緩めてっと

いつもオイルが熱いんじゃないかとビビりながら外しているチキンハート

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さぁ自家製廃油ポイポイの出番だ

コンビニ袋にちぎった新聞紙を敷き詰めてつくった職人技が光る逸品?なのだ

トイレットペーパーでも良いのですが、新品を使うのは気がひけるようなしないよな

 

たまに車体を真っ直ぐに立てながら待つこと30分

 

その間に一服しながら考える

この世の中がどうすれば平和になるのだ?

私に出来ることは何であろうか?

いよいよ立ち上がる時がきたのかもしれない俺を世界が呼んでいる、呼応しているf:id:cheapmansuzukin:20200501104807j:image

ふっ…

俺の本気は一個師団に匹敵するのよ

 

はい、オイル出なくなりました

オイルジョッキにオイルを入れてと

洗うの面倒臭いのだけど、これが無いと量が分かりませんので仕方なく

新品オイルはキレイな飴色

すぐに真っ黒になっちゃうんだもんなぁエンジンって汚いっすね

ジョロジョロ~っと

量は1.9リッターと書いてあります

大体量を守って窓から覗きます

多分オケ!

エンジンをかけてアイドリングし、量を確認しオケ

ギアの入り、エンジンの更け上がりも上々

流石新品オイルだ

耐久性に?がつくと言われるAzオイル

安いのだからその分ジャバジャバ変えるのが良いと思うわけです

 

 

 

 

 

 

 

SFRのシールチェーンに交換しますた


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アジアンパーツ研究家の皆様こんにちは

トライ&エラー&エラーな日々を過ごすチープマンです

先日チェーンを交換しました

元々ついていたチェーンがノンシールのSFR

SFRというメーカー事態がなんなんだぜ?と思う方も多いと思われますが、ヤフオクで良く見かける激安チェーンです

ノンシールなら1000円を切る値段で購入できるチェーン界の価格破壊王や~

シールチェーンでも3000円ほどで購入できます恐ろしい子

今付けているノンシールチェーンの部分伸びがすんごく酷いことに気づきまして、今回交換することにしました

どんくらいスゴいかって?

伸びてないところでチェーンを調整すると、伸びているところがダルンダルンで外れるんじゃないかと思うくらい酷いです

完全に寿命ですな


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アジアンパーツファンならこのパッケージを見かけたことがあるのではないでしょうか?


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一応ISOを取っているらしい

ISOなんて形だけなんじゃないかなぁとこの後思い知らされました


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カシメジョイントが付属しますが、チェーンを箱から取り出すと、クリップで繋がっていました

このクリップジョイントが全く取れない

クリップは外せるのですが、ジョイント部分がカシメられているんじゃないかと思うくらい固い

仕方ないのでグラインダーで切りました

クリップの意味が無いぜ…

 

今回、私が装着したわけじゃなく、友人D氏がやってくれたので画像は無いんですすいません

一応、純正チェーンと並べて同じ長さで切りました

ZZR250のチェーンのコマ数は108コマです

ZZR250でも前期は108、後期は106のコマ数のためお間違いなく

 

いざチェーンを通してカシメますが、このカシメが異常な程に固い

このお高いチェーンツールを使ったのですが、工具が歪んでしまいそうな程に固い

現にカシメを押す部分が潰れてしまう程に固いという恐ろしいクオリティー

そうか…アジアンはこうゆうところがダメなのか…

チェーン事態は問題無さそうですが、ジョイント等のつくりが非情に悪いです

国産に置き換えたいですが、ジョイントの穴のサイズが合うのかが分からずそのまま使いましたが、オススメはとてもできません

個体差があるかもしれないので運次第かなと…

次また買うかと聞かれたら、国産買うかもしれませんwww

 

装着完了金ぴか
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シックな色があるとありがたいのですが、金ぴかしか無いんです

 

走ってみると特に問題は無さそう

伸びきったチェーンから交換したのでフィーリングは非情に良いです

アクセルの開け始めのガクッというドンツキがすごく減りました

エンブレもスムーズになったように感じます

流石新しいチェーン!

後は耐久性がどんなものかが気になりますね~ 

あんまり伸びなければいいなぁ…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B級SBKライダー列伝 ギャレット ガーロフ

モータースポーツを愛する皆様、ご機嫌麗しゅう?

今回紹介したいB級SBKライダーはギャレットガーロフ選手

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ナイスガイな雰囲気です

ギャレットって響きがカッコいいなぁ

2020年の今年、GRTヤマハからワールドスーパーバイクに参戦する若者です

1995年年生まれの24才

えぇ~95年生まれって24才なのかぁ…いやはや月日が流れるのは早い早すぎる…

 

今年から出場でまだ結果も出てないのにB級ライダーにするのは気が早すぎるような気がしますが、実力が未知数なのと紹介したかったのでご勘弁を

彼は去年までモトアメリカに参戦していました

600クラスでは2年連続でチャンピオンを獲得し、スーパーバイククラスでは複数回の優勝、ランキング3位を獲得したアメリカ期待の逸材のようです

AMAで結果を出し、ヤマハから参戦というのが、ベンスピーズ選手とイメージが重なりますね~

調べるとどうやらスピーズは彼の師匠のようです

納得

今後の活躍次第ではヤマハワークスに参加する可能性も十分にありそう

モトアメリカではヤマハワークス所属だったようなので、ヤマハとは太い関係がありそうな予感がします

もしかしたら近い将来8耐に来る可能性もあるかも?

スピーズとガーロフでコンビ組んだらワクワクですね!

USヤマハって形にして参戦してくれないかしら…

スピーズも一時期、8耐に出るんじゃないかなんて噂もありましたが、結局噂だったのかな~

 

鈴鹿8耐延期になるウェーン(´Д`)

コロナです

コロナですね

コロナファ○ク!!!

皆様体調は大丈夫でしょうか?

ワテクシは変わらずテンション低低飛行でございます

そんでもってそこに追い討ちをかけるように鈴鹿8耐が延期になりました

https://www.autoby.jp/_ct/17360044

Oh…

ワテクシ、早々と8耐前後、仕事を休みとってしまったんですね~

前後で休みをとって余韻に浸ってやろうと思っていたわけです

今年も現場に行って、今年こそトップ10トライアルを見てやろうと思っていたわけです

そしたらこれだよぉぉ

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いいんだ、別にいいんだ

あのクソ暑い中、汗ダラダラおじさんにならなくてすむんだもん

トツギから行くんじゃお金もかかるし、その分他のことにお金使えるもんね

良いんだ良いんだヨシ

 

ワテクシ、仕事柄、秋は忙しいのです

多分、無理だ、諦めよう、今年は

涼しい中で見れるって良いなぁ…

 

 

 

 

 

 

 

ZZR250vsCBR250RR シグナルGPで勝負だ!

250並列2気筒ファンの皆様こんばんはよう

未だにキャブ車海苔のチープマンです

21世紀も20年になるわけですが、貴方のバイクのキャブレターの調子はいかがでしょうか?

私の愛馬は可もなく不可もなく、出足で多少ボコボコしてしまうくらいです

 

さて

 

先日、友人のCBR250RR(最新)とシグナルグランプリをする機会に恵まれました

ふふふ…フハハハハハ

何が38馬力だ

こちとらカタログ40馬力よ?

正直なところ、いい勝負はできるだろうと高を括っておりました

最新鋭250の並列2気筒の性能とやら見せてもらおうか

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パラツインの王者はカワサキ

 

ここは通りの少ない工業団地の大きな通り

ポールポジションはワテクシ、ニダボはワテクシのすぐ後方

さぁ~シグナルは赤から青!f:id:cheapmansuzukin:20200426204900j:image

沸騰しそうな感情に任せスタ~ト~~~

唸れカワサキ影の傑作、パラツインエンジン!

ホンダに見せてやるパラツインはどこのメーカーが本物なのかを

1万3000でシフトだ!f:id:cheapmansuzukin:20200426204822j:image

うむ、調子良く回ってるぞ

2速、3速とシフトアップ

どうだ!

ミラーで後方を確認しようとした時、奴はもう隣にいた

まるでクラスが違う速さで軽々と抜かされるワテクシ

どんどんと遠ざかる背中

そ、そんなバカな…

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もうアクセルは捻れねぇ…

一転して苦しそうに回るように感じるエンジン

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悔しすぎて途中で逃亡しようかと思いました

くそがぁぁぁぁぁ

パワーが違いすぎる…

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これが21世紀なのか?

圧倒的大差で負けた…

悔しい…

いくらなんでもこんなにも差がでるものなのか?

ニダボは本気で速いらしいことを噂では聞いていたがまさかこれほどとは…

力が…力が欲しい


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欲しい

もう、ZZR600に乗り換えて蹂躙してやりたい

しかし、それではなんの解決にならないのだ

同じ土俵で戦って打ち勝ちたい

ここに私は誓うのだ

ニダボを近い将来打ちのすと!

…うん、多分無理だこれは無理だ諦めよう、うんそうしよう

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そうゆうことなんで諦めます悔しいよぉおぉ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SBKライダーのツナギのメーカー分布図

スーパーバイクを愛する皆様こんにばんは

前回はヘルメットウォーズでしたので、今回はツナギウォーズです

貴方の推しメンはどんなメーカーを使っているでしょうか?

では見ていきましょ

 

ジョナサン レイ

アルパインスターズ

 

アレックス ロウズ

RST

 

チャズ デイビス

アルパインスターズ

 

スコット レディング

スピーディ

 

ファン デル マーク

アルパインスターズ

 

トプラク ラズガットリオグル

ダイネーゼ

 

アルバロ バウティスタ

レブイット

 

レオン ハスラム

ダイネーゼ

 

トム サイクス

ダイネーゼ

 

ユージン ラバティ

アルパインスターズ

 

レオン キャミア

スピーディ

 

マイケル ルーベン リナルディ

アルパインスターズ

 

レアンドロ メルカド

マクナ

 

ロリス バズ

アルパインスターズ

 

シャビ フォーレ

ダイネーゼ

 

マキシミリアン シャイブ

ダイネーゼ

 

サンドロ コルテセ

ダイネーゼ

 

シルバン バリエ

マクナ

 

高橋巧

ヒョードー

 

 

こんなところでしょうか?

アルパインスターズとダイネーゼが二分する形となりました

レブイットとスピーディは有名な割には使っている選手が少ないですね

マイナーなところでRSTとマクナなんてのもあります

海外から見たらヒョードーも相当マイナーな類いなんでしょうか?

高橋選手のみヒョードーです

ツナギカッコいいんだけどな

 

 

 

ニンジャ250Rのリアホイール流用とメッツラースポルテックストリートで近代化改修

流用を愛する皆様こんにちは

マイナー車でもないメジャー車種でもないバイクが愛車のチープマンです

先日、否、大分前になりますがニンジャ250Rのリアホイールをゲットしておりました

偉大なる先人達の情報によると、ZZR250にポン付けできるらしい

こんな情報をどうやって手にいれてくるのか?

先人の方達には大変なリスペクトをしておりますありがたやありがたや

 

さて、早速ついた図

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本当にポン付けです

ニンジャ250Rのスイングアームと相まって近代化改修されました

が、フロントはZZRのままなので前後でチグハグなのは否めません

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誰もそうは言ってはくれません

こまけぇこたぁいいんだよ

見た目変わったからオケ!

いいんです

 

ついでにタイヤも交換
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近代的な見た目のメッツラーのスポルテックストリート

ラジアルっぽい見た目ですがバイアスです

一見同社のM5に似てますが、構造はバイアスなのです

グリップ的にはスポーツツーリングくらいらしい

ツーリングスポーツじゃなくて、スポーツツーリングなのが味噌

TT900GPのちょっと下、GT601よりちょっと上くらいの感覚?

まだ乗ってないので分かりませんが、評価は概ね好評なので期待しております

 

 

 

 

SBKライダーのヘルメットウォーズ!聞き慣れないメーカーもありませっせ

モタスポを愛する皆様こんにちは

バイク装備が好物のチープマンです

最近LS2のヘルメットを購入したもので、プロライダーがどんなメットを使っているのか興味津々だったりします

そんなわけで今回はSBKライダーのヘルメットウォーズです

さて世界選手権ライダーはどのメーカーを使っているのかなとちょいと調べてみました

データがあったので拝借させていただきますすんません

 

 

1

ジョナサン・レイ
Kawasaki Racing Team WorldSBK
KAWASAKI・ZX-10RR
Arai


22
アレックス・ロウズ
Kawasaki Racing Team WorldSBK
KAWASAKI・ZX-10RR
SHARK


7チャズ・デイビス
ARUBA.IT Racing – Ducati
DUCATI・PANIGALE V4R
X-lite


45スコット・レディング
ARUBA.IT Racing – Ducati
DUCATI・PANIGALE V4R
SHARK

 

54
トプラク・ラズガットリオグル
PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM
YAMAHAYZF-R1
SHOEI

 

60
マイケル・ファン・デル・マーク
PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM
YAMAHAYZF-R1
Arai

 

50
ユージン・ラバティ
BMW Motorrad WorldSBK Team
BMW・S1000R
SHOEI

 

66
トム・サイクス
BMW Motorrad WorldSBK Team
BMW・S1000RR
SHARK

 

12
チャビ・フォレズ
Kawasaki Puccetti Racing
KAWASAKI・ZX-10RR
X-lite

 

31
ギャレット・ガーロフ
GRT Yamaha WorldSBK Junior Team
YAMAHAYZF-R1
HJC

 

64
フェデリコ・カリカスロ
GRT Yamaha WorldSBK Junior Team
YAMAHAYZF-R1
X-lite

 

76
ロリス・バズ
Ten Kate Racing Yamaha
YAMAHAYZF-R1
LS2

 

11
サンドロ・コルテセ
OUTDO Kawasaki TPR
KAWASAKI・ZX-10RR
SHOEI

 

2
レオン・キャミア
Barni Racing Team
DUCATI・PANIGALE V4R
Airoh

 

21
マイケル・ルーベン・リナルディ
Team GO ELEVEN
DUCATI・PANIGALE V4R
Arai

 

77
マキシミリアン・シャイブ
ORELAC Racing VERDNATURA
KAWASAKI・ZX-10RR
SHARK

 

13
高橋巧
MIE Racing
HONDA・CBR1000RR
Arai

 

81
ジョルディ・トーレス
MIE Racing
HONDA・CBR1000RR
NiTeK

 

19
アルバロ・バウティスタ
Team HRC
HONDA・CBR1000RR
SCORPION

 

91
レオン・ハスラム
Team HRC
HONDA・CBR1000RR
Arai

 

こんな感じになっています

ヘルメットシェアは

 

Arai
5
SHARK
4
SHOEI
3
X-lite
3
HJC
1
LS2
1
Airoh
1
SCORPION
1
NiTek
1

 

アライがトップシェアですね流石です

レプリカの出来が悪すぎるけど素晴らしい

motogpと違いAGVが1人もいないのが意外ですね

スゥオーミーもいないんだなぁ

LS2はバズ1人かぁ~

 

さてさて聞き慣れないメーカーが出てきました

ジョルディトーレスが使用しているナイテックです

カリフォルニアで作られ、ミラノで設計され、上海で造らているそうです

本部は香港て書いてありました

設計は中国じゃないアピールが最近の傾向のような気がしますね~中国メーカー

値段は全く安くありませんし、見た目も悪くない?

でもこれだったらアライかショーエイ買いたいかな…

まだ日本には入ってきていないので、その内どこかが輸入するのかな?

生で見てから判断したいところですが、高くてどのみち買えないぜ…

 

 

なぜにタイヤの名前はややこしい

モーターサイクルを愛する皆様、ご機嫌麗しゅう?

早くもタイヤが3セット目のチープマンです

名の通りチープマンな私は今回のタイヤも中古タイヤ

ヤフオク警備隊の私はヤフオクに張り付いて必死に探し、未使用品のRX-01スペックRを落札することに成功しました

がしかし、届いた物はRX-01無印だったぜ…


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よし!明日考えよう!

何かが変わっているかもしれない…

やっぱり変わってなかった!

どう見てもRX-01(無印)でした

そのことを出品者に訪ねると神対応していただき、返品したら落札の代金を振り込んでいただけることになりました

諸々の諸費用は出品者もちです

題名に思いっきりスペックRって書いてあったから当たり前なのかもしれませんが、ヤフオク玄人の方らしく素晴らしい対応でした

こうゆう対応していただくと、発送したり面倒臭いですが頑張れる気がします

 

そもそもですよ

そもそもタイヤの名前がややこしいのが悪いサイドウォールにRX-01Rという表記がされていまして、このRはリアタイヤのRという意味なんです

スペックRには小さくSPEC Rの表記がされていますややこしい

つまりスペックRだと、RX-01R スペックRと記載されているわけですね

パターンが全く同じで、ましてRX-01Rなんて表記されていたら勘違いも起きるというもの

この辺どうなんだ?と思ったら最近は棲み分けができてるらしく、RX-03はスペックRしか無くて、RX-02はスペックRが存在しません

最初からそうやれば良かったのに…

TT900もBT39も無印と強化版があります

BT39はBT39無印とBT39SSがあります

TT900にいたっては、TT900GPと更に強化されたTT900GPNというものもあります

全くもってややこしい…

売る側も買う側も混乱してしまいますね

全く不親切だな~

消費者生活センターに電話したろうかと思ってしまいます

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見た目は全く一緒でコンパウンド違い

そんなら新しいタイヤつくってくれや~とも思いますが、そうは問屋がおりないのでしょう

タイヤの製造行程とか分からないけどお金がかかるでしょうから…

TT900もBT39も20年選手でしょうから新しいバイアスハイグリップおなしゃす!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ワールドスーパーバイクの観客数を見てみよう!

モタスポを愛する皆様おはこんにちは

コロナの影響力は凄まじく、草レースから世界選手権まで相次ぐモタスポのキャンセルが続きますね

今年は再開できるのかできないのか…

この時期にできることといえば、知識を増やすことしかできません

今回はワールドスーパーバイクの観客数でも見てみましょう

motogpより格下に見られ勝ちな愛するSBK

いかほどなのか見てみましょう

 

カタール 観客:7465人(3日間:1万8876人)

アルゼンチン 観客:2万3.248人(3日間:5万2.355人)

フランス 観客:2万2775人(3日間:5万156人)

ポルトガル 観客:3万305人(3日間:5万6182人)

アメリカ 観客:3万3536人(3日間:6万7685人)

イギリス 観客:1万8500人(3日間:3万8394人)

イタリア 観客:3万4.620人(3日間:7万0.447人)

スペイン ヘレス 観客:1万1427人(3日間合計 2万7572人)

オランダ 観客:1万9580人 3日間合計(4万2196人)

スペイン アラゴン 観客数:1万19人 3日間合計(2万3325人)

 

 

うーん、思ったより少ないですね~

特にスペイン戦はmotogpに比べて全くと言っていいほど少ない数字です

motogpだと二桁万人が入るのに…

何故こんなにも差があるのか不思議です

やはりブランド力の差なのか?

バイクレースが人気というよりmotogpが人気があるといった感じなのでしょうかね

特にイギリスは、強いライダーが沢山いるにも関わらず3日間で38000人と寂しい数字です

BSBの方がもしかしたらお客さん入っているかも?

 

因みにタイのチャンインターナショナルでのmotogp開催時は3日で22万人のお客さんが入ったそうですマジか!

ピーク時の8耐のような入りですね

 

 

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