話が違うぞイグナイターの配線(´ω｀)イグナイター補完計画頓挫

話が違うじゃないか！

ネットで情報漁りをし、いざバイクをいじってみると違うこと、たまにありますね

今回は我が愛馬、ZZRちゃんの配線が違うというお話

実はイグナイター交換を目論んでいまして

ヤフオクにて中期型のイグナイターを購入

配線を入れ換えれば前期型の我がZZr250に中期型のものを流用できるという貴重な情報を得たものだからやらずにはいられません

とりあえず配線を入れ換えます

精密ドライバーが見つからないもので、ロック付きの端子をクリップ突っ込んで無理くりとりました

こじくりまわしまお陰でちょっとｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ気味だが気にしない

しかしここで配線を抜いて気づく…

本数が違う…だと？

おかしい…本来であれば配線は８本のはずが７本しかない

嫌な予感しかしないぞ

初期型だからなのか？

でもネットの情報だと初期型でも８本だったぞ

そうだよ何のために暑い中サイドカウルを外したと思ってるんだ

しかももう全部引っこ抜いちゃったよ

駄目だこれは絶対駄目だ

元に戻すにも元の配線分からなくなっちゃったテヘペロ(・ωく)

慌ててネットの海に深く潜り込み、配線の画像を発見

ZZRじゃなくてGPXの配線が全く一緒なのが実に闇が深い

これってまさかGPXのハーネス使ってるわけしゃないよね前オーナー様よ

この辺の情報求む急募！

まっ、とりあえず元に戻せばエンジンかかるっしょ

面倒臭いがもう１度配線を抜いて入れ直し、エンジンオン！

ﾊﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙ

とりあえずかかった(＾ω＾)

仕方ないので初期型のイグナイターを落札するしかないか…

そんなことが頭をよぎった時、ある異変に気づきます

タコメーターが微動だにしていないぞ

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ(緒方恵美風)

まだ補完計画は終息していませんでした

ゼーレの保険なんやで…

オイオイオイこの間に何があったよ？

前回まで普通たったじゃないか

動け動け動け動け動け動け動いてよ

とは言っても駄目です

ZZRには魂が宿ってないものお母さんの

もう駄目だ…

でもねどんな時にも希望は残っているよクソが

購入して１年、完調にはまだまだ遠い残暑厳しい夕方の出来事でした

良いこと思い付いた。ピストンに穴を空けよう

良いこと思い付いた！

ろくなことを大抵思い付かないチープマンです

先日やっちまいました

負圧の穴、通称サクションホール(何かエロい)の穴を開発…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

拡大することにしたのです

回転数が上がらないなら負圧を増やせば良いんじゃなかろうかな？

なーんて安易も安易、思いついたらやらずにはいられません

希望と夢と僅かなとまどいを胸に、私は電動ドリルを手にした

後悔なんて、あるわけない

漢の夢ドリルの歯は3ミリを選択

当然ながらダイソーだ☆

男は度胸、何でもやってみるもんさ

あ～らあっさり

樹脂なので一瞬です

元の穴の径は分かりませんが、僅かに大きくなりました

これを両側のキャブやります

そんでもって組み込んでと

エンジン、スイッチ～オンンンンンん！！

とりあえずかかりましたが、調子も変わらなければレスポンスも特に変わらず

まっ、こんなもんでしょ

後悔などあろうはずがない

何も変わりませんので…

次回、やっぱり電装系だろうに続く！

アイドリングから回転数上がらない症候群

全国1000万負圧キャブ愛好家の皆様御機嫌よう

キャブなんか触りたくないよとか言いつつ暑いなかキャブいじりしている者です

さて、ワテクシのZZR号は持病のアイドリングから回転数上がらない症候群に悩んでおります

結局のところ、直キャブでもこの症状が出てしまい出先で走行不能に…

暖まってくるとダメなんです

改めて直キャブにして見ていると、アクセル開けてもピストンバルブが上に動かず開かないようです

それならばと思い付きました

指で無理矢理上げてしまえと

まるで秘密の花園に指を突っ込むように中指でグイグイっとあげてみます

アッーーーー！！

とzzr号が喘ぎます

…つまりエンジンが吹けました

一回吹ければ大丈夫なのですが、エンジンかけて直ぐくらいがダメ

朝イチは大丈夫なのに、暖まっているとダメなんです

例えば朝ツーリングに出かけるとします

朝イチは調子が良いんです

その後コンビニとかによってエンジンを一旦きります

その後、直ぐにエンジンをかけようと思うとこの症状が出てしまいます

吹けない吹けない～

Google先生に伺ってみると、考えられるのは点火系らしい

イグナイターあたりがダメだとこのような症状が出るんだと

早速チューニングショップヤフオクにて状態のよさそうな中古を手配中であります

後は試しにやってみたいのが、キャブのピストンバルブの負圧穴の拡大

負圧の穴を大きくすればピストン動くんじゃね？という甘い甘～い考えです

ならば孔明でも何でも有能な方を呼んでくれよ(´ω｀)

まぁ穴開けるのはタダだし…ということで早速やってみました

結果はまた次回に書ければと思います

誰か～治してくれ～！！

鈴鹿8耐も中止が決定アッー

全国1000万バイクレースファンの皆様こんにちは

モータースポーツがやっと動き出したと思いきや、何と鈴鹿8耐の中止が決定したようです

実を言うと見に行ってしまおうかと悩んでいました

無理に仕事休んで

だって暑くないし…

でもなぁ～海外有力ライダーは来ないんだよなぁなんて悩んでいたら中止が決定

いやはや残念

長い歴史のある8耐において、中止は初めてだと思います

これで今年のスーパービックなレースは全て中止かな

motogoの日本gpも中止ですし…

はぁ～コロナァァァ

私の楽しみを奪っていくばかりだ

因みに今年楽しみにしていたものに、エヴァンゲリオンがありましたが公開の目処は立たず…

とりあえず無理に休んで全日本でも見に行こうかなぁ

100均のウェットティッシュケースでエアクリボックス自作

全国1000万貧乏チューン愛好家の皆様御機嫌よう

貧乏チューナーにとって100均は欠かせないもの

常日頃から100均に行っては使える物はないかと右往左往してるのではないかと思います

今回はふとした思いつきでエアクリボックスをつくってみようと思います

さすがに直キャブじゃ心許ない

間違って間違ったものが吸い込まれてエンジンがヒデブーしては悲しみがこみあげてきます

吸入抵抗にならずに何とかならないかなぁとダイソーをうろうろしていたらこんなの見つけました

ウェットティッシュのケースだそうです

これに穴を開けて、ファンネルとキャブの間に差し込みます

適当にマジックで線をひいてと

適当に穴を開けます

蓋の方にはこんな感じで穴を追加であけて、フィルターを針金でとめます

フィルターをつけます

一応網もつけておこう

実際に着けてみた図

箱の中と周りはアルミのガラステープで補強

スリオン アルミガラスクロステープ50mm 9810002050X20

フニャフニャのワテクシのフニャチ○みたいなプラスチックなので熱とガソリンで溶けそうな予感がしたもので一応補強しました

エンジンは無事にかかり、性能も問題なさそうです

これで少しは安心かな？

若干ですが、吸気音が静かになったかな？

フロントスプロケット修理

全国1000万バイク愛好家の皆様こんにちは

先日見舞われたスプロケット脱落のトラブル

友人に話したら流石トラブルメーカー、まるでトラブルの見本市だなと太鼓判を押されました

私も好きでトラブル起こしてるわけではないのですがね～

てことで先日、やっとこさっとこ連休明けにパーツが届きました

上が今回おしゃかになったもの

下が届いた新品パーツ

改めて見てみると歯がグチャグチャになっています

ボルトはしっかりとまってたのに、こんなになってしまうとは…

経年劣化ぐらいしか思いあたりませんが、たまにはチェックした方が良さそうです

こんな400円のパーツ１つで走行不能になってしまうのだからバカにできません

スプロケットカバーを外さなきゃ確認できないから、不具合を確認できないんだと言い訳しておきます(´ω｀)

ついでに汚物みたいなグリスの塊を拭き取って装着完了！

大丈夫だ問題ない！！

さぁさぁ貴方も怖くなってきたのではないでしょうか？

スプロケットの締まり具合を是非とも確認してみてください

突然のリアタイヤロック…フロントスプロケット外れる

全国1000万雨でバイク乗る気がしない皆様御機嫌麗しゅう

僅かな晴れ間に希望を見いだしたがトラブル続きのチープマンです

さて、先日のこと

ワテクシ、天気予報とにらめっこしていたわけですが、奇跡的に雨が午後からの日がありました

チャ～ンス(アスカ風)

ここぞとバイクに股がり出撃

しかし、魔界都市宇都宮の郊外まで来たところで異音が発生

何だ？

どうもなにかか擦れるような音がするなぁ…

嫌な予感がしたところで、リアタイヤが急にロック！！

キャー！っと実に派手で安っぽいスキール音

あわわわ(；´ﾟдﾟ)ゞ

クラッチ握ってもロックしたまま

何が起きたか分からず減速してとりあえず停止

ふぅー、転倒は免れました

スピード出てたらヤバかったなぁ

コーナーの途中とかだったらすっ飛んでたかも…

不幸中の幸い、悪運が良かった

それにしても一体何が起きたんだ？

リアのホイール周りを見ても以上は無いし、エンジンがお亡くなりになったわけでもないよなぁ

リアタイヤは回らないし…

何でかなぁ？

暫く呆然…

ふと見るとチェーンが緩んでる気がする？

考えられるのはフロントスプロケット周りだけども果たして？

とりあえずスプロケットカバーを外してみる

なんとスプロケットが外れてました(´ω｀)

オウ…マイ…ガッ…ジーザス…ガッデム…

我が神よ、主よ…ご不在ですか…

画像ははめ直してみたんですけど、スプロケットを押さえてるプレートが駄目になっていました

爪みたいので外れないようになっているはずが、そこの部分がなくなっていました

なのでスプロケットがガバガバです

これじゃ外れるわなぁ～と納得

とりあえず原因は分かったけれどもどうしたものか？

リアタイヤは回るようになったのでバイクを押せるようにはなったけど、とてもじゃないですが家まで押して帰れる距離ではありません

近くにバイク屋さんがあったのでとりあえずそこまで押していきました

店員さんに事情を話し見てもらうと、ここの部品は在庫が無いので発注になってしまいます申し訳ないとのこと

バイク用品店に聞いてみた方がいいかもしれませんとのことでした

バイク置いてかせてもらえませんか？と聞いてみたのですが、置く場所が無いんです申し訳ないとのこと

近くにガソスタがあるのでそちらで聞いてみてくださいとの微妙な受け答え

むこうも仕事なんだから、慈善事業じゃないんだからそこまで良くしてくれませんねですよね～

ましてここでバイク買ったわけではないし

駐車場でいいので置いておかせてください、もしくは運んでくださいと頼んでみようかと思ったのですが、小心者で小市民のワテクシは思わず分かりました～ありがとうございました～と答えてしまった(´ω｀)

バカなワテクシ…

幸いジェームスが近くにあったので、店員さんの了承をえてバイクを置いて歩いて帰ることにしました

歩いて何時間かかるのかなぁ～蒸し暑い…

仕方ないのでテクテク歩く歩く

一時間くらい歩いたところで、幸か不幸かタクシー屋さんを見つけてしまった

乗りたい…しかしお金はケチりたい

疲れた…幸い現金の持ち合わせがあったんだよなぁ～

うん、乗ってしまおう

コロナの影響もあってか暇そうだったので直ぐにタクシーに乗れました

涼しいし速いし、車って素晴らしいな！

考えてみたら１人でタクシーって初めてでドキドキ

値段がドンドン上がることにもドキドキ…

あっー！という間に家に到着～

値段は正直かなりキツイお値段でした(´ω｀)

タクシーってやっぱり高いんだなぁ…

家に入りあまりに疲れてたもので、昼寝をしたらいつの間にか夕方になってました

あっ…バイク取りに行かなきゃ…

移動要塞チープバン号で出撃し、無事に引き上げてきました

その日の内にスプロケットのプレートをウェビックで注文

しかし連休があったためか発送の連絡は未だにきません…

あぁ～早く直して乗りたいよぉ～

丁度雨ばっかり降ってるししゃーないしゃーないしゃーないしゃーない…

自作フェンネルソックスで吸気改善を狙う

全国1000万ZZR250ファンの皆様こんにちは

久しぶりのブログになってしまったチープマンです

あいついよいよ死んだんじゃね？

なんて思われた方もいらっしゃるかと思います

まだだ！まだ終わらんよ

なんとか踏みとどまって生きてます

今週は盆休みの前借りみたいなもので仕事はお休み

しかし最近は雨ばかりでバイク乗れないぜ

休みとったらこれだよ…

しかし先日は奇跡的に雨に降られず、バイクに乗ることができましたYEAHHH

最初は調子が良かったZZR君

しかし次第に調子が悪くなっていく

おかしいなぁ～問題は解決したと思っていたのに

やっぱり吸気なのか？

そう思いファンネルの網を外してみると完調そのもの

細かい網が吸気の邪魔していると推測

目が細かすぎて駄目みたいなんすわ

直キャブは吸気音がでかくて走ってて気持ち良いんですよ

でもね、ゴミやホコリ吸うと思ったら精神がやられそうです

工事現場とかの近くなんか走ったら発狂してしまいそうだ

勿論工事現場の人は何一つ悪いことをしてないのは言うまでもない

暑いなかご苦労様と労いたいぐらいです

そんなこんなで精神衛生上良くないので何か良い案がないか思案

どうやらファンネルに被せるソックスとやらがあるらしい

しかし高い…下手なパワフィルより高い

なんとなく見た目も吸気の抵抗凄そうな雰囲気だしな

てことで自作を試みることにしました

いくつかのサイト様を参考にさせていただきました

先ずは準備する物

汎用のエアフィルター

デイトナ ターボフィルターシート 250x200mm 粗目タイプ 97352

ターボフィルターを使う気満々でしたが、売っていなかったのでNプロジェクトのものを使用

そんでもって接着剤

セメダイン 超多用途接着剤スーパーX2 クリア P20ml AX-067

ボンドでも良さそうなんですが、家にあったのがこれだったので試してみます

準備する物は以上

コスト面でもかなり優しいです

パワフィル２つ買うより遥かに安い

後は手間だけですね…

早速やってみましょう

こんなものかなぁ～？

と現物合わせで適当に切ってみました

ファンネルの径より少し小さめにして、ファンネルにはめるようにする作戦

この切った面に接着剤を塗って、ドーナツ状になるように張り付けます

結構しっかりくっついてくれました

後は穴になってる方を塞ぐように、エアクリを切って接着剤でくっつけて完成

２気筒なのでこれを２個つくりました

我ながら雑なつくりなのが残念すぎるw

とりあえずエンジンはかかったので暫くこのまま様子を見てみよう(ライコネン風)

走ってて暖まってくると調子が悪くなってくるのがマイZZRの定番症状

走ってみないことには分かりませぬ

■

GP帰りの男！SBKで成功しなかったGPライダー達！日本人編

全国1000万SBKファンの皆様御機嫌よう

SBK普及委員会会員ナンバー13のチープマンです

今回はGP帰りの男達日本人編です

GPでシートが見つからない…

motogpは世界の精鋭達の共演

そのシートはかなりの狭き門

そこからあぶれてしまった者はSBKに行くか、moto2に出戻るか、自国に戻るか、引退するか、

SBK落ちと見られることもありますが、そう容易くないのは御存知の通りです

マシンの違い、タイヤの違い、レースのシステムの違い、適応できない者も多いのです

さて、そんなSBKにチャレンジした侍達をご紹介しましょう

中野真矢

GP250でランキング2位、motogpでも数度の表彰台を獲得している中野王子

忘れもしない2004年のモテギ

3位表彰台が涙が出そうなほど感動したものです

SBKにはアプリリアワークスで2009年に参戦

真っ黒なツナギを纏った中野選手は闇に堕ちた漆黒の王子になってしまったのだ

海外メーカーのワークスに参加したライダーって原田選手と芳賀選手と中野選手くらいじゃなかろうか？

しかもアプリリリアばかりだ

それだけ期待も大きかったはずだった

しかし結果は…

途中怪我もあり、シーズン途中で引退を決めてしまいました

プロダクションバイクはあまり得意でないピュアレーサータイプなのです

だから8耐も出ないのかな～

56デザインってブランドもやってるわけですし、代表でもいいから8耐に出てみてほしなぁ

玉田誠

スーパーバイクのイメージがあまりわきませんが、昔のSUGOラウンドで優勝したこともあるスーパーバイクマイスター

GPでもロッシを倒したりと一時期の活躍は凄まじい勢いがありましたが、タイヤをミシュランに変更してからは速さを見せることが少なくなりました

タイヤって大きいんだなぁ

スーパーバイクフル参戦は2008年からカワサキで参戦

今や懐かしいPSGカワサキです

このときはカワサキと契約していたらしく、出向という形だったようです

結果はやはりよろしくなく、ランキング20位

ピレリタイヤに合う合わないは相当関係するのかもしれません

今は鬼コーチとして、アジアのルーキー達を育成しているそうです

青山周平

日本最速の兄弟の弟

全日本GP250でチャンピオンを獲得し、世界選手権へとエリートコースを進みます

参戦初年度はルーキーオブザイヤーを獲得する活躍を魅せました

SBK参戦は早めで2008年に転向

しかし結果は散々なもので、ランキング30位

プライベートチームにピレリタイヤなのが悪かったのか…

その後は金銭面で苦労しながら2010年にはードレースを引退

驚いたことにオートレースに転向しました

オートレースでは賞金王に輝いたりと大活躍のようです

この頃、色んな人がオートレースに転向してたっけ

渡辺篤選手もこの頃じゃなかったろうか？

ロードレースで飯を食うのがいかに難しいかを物語っています

こんな凄い人でも苦労するんだもんなぁ

青山博一

現在はHRCの開発ライダーを務める、最後のGP250王者で最速兄弟の兄

チャンピオンとったのがもう10年くらい前の話なのかとハッとします

そりゃ若い人が2ストなんじゃそれとなるのも分かります

そんな青山選手(兄)がSBKに参戦したのは2012年

ジョニーとのコンビだったんですね～凄い組み合わせだ

しかし前途のライダー達と一緒で苦戦してしまい、ランキングは18位

軽量級からエリートコースで上がってくるピュアレーサー組はSBKへの転向は大変なようですね

勿論こんな高次元の話で何が違って何が違うのか等さっぱり分からんのであります

B級SBKライダー列伝 ルカ スカッサ

SBKを愛する皆様御機嫌よう

コロナも一応の終息に向かい、遅いモータースポーツの開幕を楽しみにしているチープマンです

さて、今回のB級SBKライダーはルカ スカッサ選手

ルカといえがルカカダローラを思い出すところですが、SBK的にはこの人を忘れてはいけませぬ

BELLのヘルメットがレトロ風でいかしてますねぇ～

私の買えない欲しいものリストに入っています…

そんなルカ選手は1983年生まれの36歳

世間ではこれからですが、モータースポーツではちょっと厳しい年齢

現在は世界耐久で走っているようです

頑張れ中年ライダー！

そんなルカ選手は2008年のイタリアスーパーバイクのチャンピオン

しかもアグスタでというのが素晴らしい

アグスタでタイトル取った選手は中々に珍しいのではないでしょうか？

AMAにもアグスタで参戦し、ルーキーオブザイヤーを獲得しています

2006年のスーパーストックではこれまたアグスタで3位に輝いています

アグスタは昔は凄かったのにね～

身売りされてたらい回しされ、今やどこの企業がアグスタをもっているのかも良く分かりません

最近、日本でも結構見るようになった感じがするのは私だけでしょうか？

ルカ選手は2009年からワールドスーパーバイクにZX10Rで参戦

この頃は10Rに戦闘力が無かったのも相まって、結果は散々

シングルフィニッシュもできず、ランキングは29位でした

2010年はドゥカティに乗り換え、途中怪我に苦しみながらもランキングは17位

最高で7位フィニッシュを果たしています

2011年からはワールドスーパースポーツにスイッチ

デビュー戦で優勝を飾る上々なスタートを切りました

が、数度のリタイアが響きランキングは5位にとどまります

2012年はブリティッシュスーパーバイクにスイッチ

馴染みがないサーキットの中、ランキング15位で終えてます

フォローすると、イギリスのサーキットは特殊ですよね～

2013年は再びワールドスーパースポーツに戻ります

3位表彰台を一回獲得し、ランキング8位で終えました

2013年はmotogpにも参戦しています

超がつくほどの超御曹司のスーパーボンボンGPライダー、アブラハム選手が負傷したための代役参戦

5戦に参戦し最高位は16位、ポイントはゲットできず

その後はスポットですがスーパーバイクに参戦

ドゥカティスーパーバイクのテストライダーを勤めていたりしました

現在は世界耐久選手権に活躍の場を移しているようです

現在のルカ選手

カッコいいカラーリングですね

イタリア国旗って見た目的なカッコ良さが何かズルい気がする…カッコいいなぁ

もっとアグスタに力と金があれば…

他のメーカーのワークスに乗れていたらまた違った結果だったでしょうねぇ～

そう思ってしまうライダーです