大洗サーキット走行会！何もうまくいった気がしないぜ…

モーターサイコーを愛する皆様御機嫌よう

メンタルがあわわなチープマンです

先日走行会に行って参りました

なんて言い聞かせながら向かうサーキットの道中ですアワワ

初めて走るサーキットに知らない人達しかいない、まして走りり屋系というあまり縁のないジャンルという非常にメンタルにキツイ今回の走行会

心配ばかりしてしましたが結果オーライでした

倒れそうになった時に助けていただいたりと心がホッコリすることもありましたし、友人が駆け付けてくれたことにより1人じゃないという安心感を得ました良かった

大洗サーキット名物、ヤシの木コーナー

この澄みきった青空、まるでカリフォルニアの青空みてーだ！行ったことないけど

イバフォルニアと名付けよう

良い天気過ぎてうんざりするような暑さです

オジサンはバイク降ろしてツナギ着ただけでヒーヒーハーハー(;´Д｀)

走る前から疲れと緊張でどうにかなってしまいそうだ

大盛況のようで台数が多いのでクラスは5クラス

私の走るクラスまでは時間があるので緊張を抑えるためにワイヤリングしたりコースを見たり

時間がきて一本目

取り敢えず新品タイヤとコースに慣れようと徐行で走ります

めっちゃタイトなコーナーに四苦八苦

うわわ曲がりきれん

そのうち曲がりきれなくて

ヤシの木突っ込むんじゃないかとヒヤヒヤ

しかし皆さん良いペースで走ってるな…

二本目

の前にエンジンが吹けない

タンク降ろしてキャブいじったりあーだこーだするも全く良くならない

友人Dがパワフィル外してみろという助言

そんなんで良くなるわけ…

あった(＾ω＾)

どうやら何かしらのあれでエアクリが詰まっていたようです

ガソリンの吹き返しかブローバイを吸って濡れてしまった？

よく分からんが動いてるからヨシ！

三本目

疲労困憊でしたが昼休みを挟んで少し回復

午後からは逆回りになるという珍しいサーキット走行会です

左右対照のシンメトリーレイアウトなので逆になってもまぁ安心？

ちょっと慣れてきたしグイグイっといってみようにも、どうにもバンキングに安心感がない

全然バイクを寝かせられないし、何故か左コーナーが曲がれない

あっ…ワテクシ左コーナー苦手なんだな…

四本目

うーむ、どうにも安心感がないな

進入で安心感の無さから思いきっていけない

よし！空気圧下げよう

取り敢えずフロントの空気圧を1.9から1.8に下げてみる

おぉ少し安心感がでてきた！

かも？

取り敢えずイヤな感触は減ってきました

後は何とかして左コーナー曲げます

五本目

これがラスト

もうヘロヘロで腕が痛い

曲がらないもんで無理矢理体重移動したりして何とか曲げよう何とか曲げよう

ハンドルなんかコジリまくり

で腕がガチガチ

結局うまく走れたな～という感触は得られないまま終わった…

ここから友人Dによる写真

おうおう全く曲がれてなくて飛び出しそうだぜ！

なんだそのバンクの浅さは！

信じられないほどバイク寝かせてないじゃないか

うまくいかない要因を考えながら帰路につきます

あぁ～今思えば車高かぁ…

ガッツリ上げすきだがために安心感がないのか

試してみれば良かったと後悔したのでした

いくらなんでも寝せてなさすぎだもんなぁ…

全然うまく走れなかったのでその内どこかのサーキットをまた走ろうと心に決めたのでした

明日は走行会！でも1人で不安でたまらんが準備するかぁ…

バイクを愛する皆様ごきげんよう

実は明日は走行会のチープマンです

何とか5月中に一回はサーキットを走りたいなぁと思い、知らない方の走行会に参加することにしました

楽しさ反面、知らない人しかいない所に行くのは少し不安です

否、相当不安です

誰も見てないのも分かっている

誰も気にしてないのも知っている

しかししかし、内輪で盛り上がっている所に入っていけるほどのコミュニケーション能力はありません

なんか盛り上がっているのを見ると、そこに参加できないことに妙な寂しさを覚えます

あぁ～不安だ…

ささ準備するか…

こんにちは～ZZRです

エブリィに乗ってしまいました☆

実はサーキット走行に備えて助手席外してしまったんですね～

助手席外さなくても載っけることはできるのですが、狭い車内で斜めにするのが大変なのでいっそのこと外してしまえとなったわけです

サーキット走る前も走った後も疲れるのはイヤなのです

サンバー並みの積載能力と引き換えにシングルシーターなスパルタントランポになってしまった我が移動要塞チープバン号

これではヤングでナウいマブなあの娘(法に触れない程度)は乗せられませんが仕方ありませんね

だっそもそも軽バンだし…

改めてサンバーが偉大な事に気づかされました

サンバーなら助手席外さなくてもフラットになるもんなぁ

やっぱりサンバーにすれば良かったかなボソボソ

シートはボルト四本で外れるので、エブリィでバイク載せるのに四苦八苦している貴方にはオススメですよぉ

でも部屋に置いておくと異様にデカイんだよなぁ車のシートって

脱ツアラールック！リンク流用でケツ上げを狙う

ツアラーバイクとして購入したのに、いつの間にか打倒レプリカを目指してしまったチープマンです

フルエキもブレンボも本来はいりません

必要ない、全く必要ないのだ

しかしそこはチープマンの悲しい性

結局いじって走りの性能アップを狙ってしまう…

アップしてない可能性も勿論含みます

さて

今回はケツ上げです

激アゲ☆爆アゲ☆アゲアゲェ～ウェ～☆とか書くとやべぇ～パネェすね～

一気に小僧臭くなります

オジサンが言うには恥ずかしいなんてもんじゃないので、車高アップと言いたい

実際のところルックスは賛否両論かしら

でも誰も気づいてくれないあたり誰も人のバイクの車高なんざ気にしていないのか

流用したのは鈴菌の覇者、HAYABUSAのリンクロッド

AP ロワリングリンク スズキ GSX1300R ハヤブサ 1999年～2014年 クロム AP-T006-CR 入数：1セット(2本)

穴径と長さが実に丁度良いのです

中華パーツとはいえ、流石にハヤブサに使うパーツなら強度は大丈夫だろうという考えもあったりします

見た目は肉厚なのでいけるだろう…多分

隼だとローダウンになるこのリンクロッドですが、ZZR250に使うと良い感じに車高が上がります

リンクロッドで車高を上げると、バネレートが変わってしまいますが、そこは乗ったフィーリングでとりあえず決めようと

あまりに固かったら長さを変えて長めにしようと思っています

で

こうなりました

ででーん

oh…

フェンダーとタイヤの隙間の開き具合ったらパネェっす

本来だったらタイヤに被るぐらい低いはずなのにあら不思議

こんなに高くしてぇ～

実際股がってみても車高の高さはかなり感じます

いつもと目線の高さが違うもの明らかに

シートも斜めになってしまって前傾姿勢が強調されております

あんこ抜きしてこのシートの角度なのだから、ノーマルシートじゃえらいっこっちゃ

さぁ乗ってみましょう

意外と普通でした

バネレート上がってさぞ固くなったのかなぁ？と思っていたのですが、元々が柔らかいリアサスなのでむしろ丁度いいかな？

ニンジャ用のYSSのサスを入れている訳ですが、ノーマルよりは固いですがそれでも柔らかい設定

バネレート上げたいなぁなんて考えもあったのですが、これなら丁度良いかもしれない

むしろ良い具合だと思うことにしようw

真似したいなぁなんて奇特な貴方がいるかもしれない

中華パーツで更に流用なのも含めて自己責任で考えていただきたいところです

大丈夫だとは思うけども…

家宝は寝て待つべきか？タイミングの悪さに嘆きたいヤフオクかな(´ω｀)

モーターサイコーを愛する皆様おはこんばんちは

御機嫌いかがでしょうか？

ヤフオクでマフラーを購入したら、次の日にタイミング良くもっと良いものが出てくる負の連鎖に辟易気味なチープマンです

ヤフオクとはた

相場を見る才能、常に監視する努力、引き際を知る臆病さ、そしてその時々の運

ゴルゴが言う通りなのでありんす

フルエキを落札して一週間

やったーウフフとなっていたのは確かでした

しかし入れ替わるようにもっと良いものが適度な値段で出てくるという…

ヌヌヌ…

部長～良く調べて一週間くらい悩んで買ったんですぅ本当ですぅ

ツキギの歴史を調べ、マフラーの性能を調べ、サイレンサーの適合を調べ

万全な体制でポチったんですぅ

そしたら良いのが出てきちゃったんですぅ

じゃぁ、いいですぅ

とはなりません

もう無事に届いて装着してしまったんですぅ

はぁ…

きっと性能が良いはずなんだきっと恐らく

でもね、今回出品されてるのはビートのしかもチタンなんですぅあら悔しい

でもね、熱帯魚みたいな色は好きじゃないし、いいんだツキギで良かったんだ

うん、良かった良かった

新品だもんね！

はぁ…

ツキギのフルエキと五月蝿そうなサイレンサーを導入いたしました。脱ツアラーですな…

モーターサイコーを愛する皆様、御機嫌よう

金は天下の回りもの、チープマンです

え～

あ～

買ってしまいました

買ってしまったんですよ

フルエキを！！

カワサキと言えばツキギさん

ヌハハハ、後悔なんてものはない

あるものと言えば来月以降の支払いのみだ(泣)

エキパイのみで出品されていたものを落札し、サイレンサーだけ用意しました

見て欲しいこのステンレスの輝きを！

焼けて金色に輝くエキパイ

うむ誠にステンレスだ

実に美しいではないか！

そんでもってこの五月蝿そうなサイレンサー

見た目よりは静かだし意外と造りも悪くない

bluecookie_jp スリップオンマフラー バイクサイレンサー 炭素繊維GP 38mm 50.8mm汎用 ステンレス バイク マフラー 可取り外し サイレンサー オートバイ バッフルは2段階に調整でき ブラック

サソリマークを貼るかどうか、真剣に悩んで未だに貼らずどうしたものか…

もはやツアラーとは呼べない代物になりつつあります

現行車と戦えるスペックを手に入れるべく、ZZR250は更なる高みに登るのだ

覚悟しろよ～ニダボめ！ニンジャめ！R25め！

GSX250は～多分勝てるかな～？

最終目的は偉大なる兄貴達を倒す(大袈裟)

うむ、倒せる気がしない

早速乗ってみると、低速からでも更け上がりの軽さに驚きます

これがフルエキの力…？

明らかに速くなっているぞ！

そしてもう１つ驚いたのがエンブレがスムージーになってる

シフトダウンしてエンブレを効かせてもいつもよりスゥーっといってしまう感覚

これは嬉しい誤算です

でもなんだか最近、高回転で調子が悪いのかちょっとボコボコボコちゃんなのです

キャブかな～プラグかな～

パーコーションだと思ってたけど違う可能性がでてきましたよ…

思いっきり走りたいなぁ～

バイザー付きヘルメットの弱点

バイクフリークの皆様御機嫌麗しゅう

首が痛くて痛くてヘルニアをも疑ったチープマンですさ

この前ちょろっとツーリングに行ってきたのですが、非常に異常な首痛を体感しました

これはヤバイ…

こんな首の痛み味わったことがありません

寝違えでも悶絶するような痛みですが、それを凌駕する程の痛みです

心も身体も痛み体制が無いんです

ガラスのメンタルに脆い身体のワテクシには耐えられません

何とか我慢して帰り一晩たってもやっぱり痛い(´ω｀)

何が原因なのかしらと考えてみるも分からないんだよなぁ

しばらく考えてみるも何だか分からない

そして今日

首の痛みもひいたもんでやっぱりバイクに乗るわけです

今日はいつもと違うLS2のメットで走りに行きました

最近使ってたのはバイザータイプのヘルメット

ヤマハ(YAMAHA) バイクヘルメット フルフェイス YF-1C RollBahn ブラック XL (頭囲 61cm~62cm未満) 90791-1770X

ロールバーンのバイザー付きのこのモデル

久しぶりに普通のフルフェイスを被ってみたらその軽さにびっくり仰天

LS2のメットは特段軽いモデルでもないのですが、こんなにも違うとは驚きもののき２０世紀(このネタなんだっけ)

もしや首の強烈な痛みはヘルメットが重いのが原因？

走り出してその差は歴然

ヘルメットの重さがこんなに違うものなのかと痛感しました

何より楽だし首が全然痛くなりません

なるほどカーボンメットが流行るわけだ

軽さはこんなところにも効いてくるのだなぁ～

走りから帰ってきて全く痛くなりません

こりゃあのメットはもう使えないな…

街乗りとかなら全然良いけど、ツーリングに使うには重すぎる

バイザー付きは便利ですけどこんな弊害があるんですね～

勿論、人にもよるのでしょうが、ワテクシとしては全くオススメできないなというのが正直なところ

どうしてもバイザー内臓のヘルメットは大きくなるので重くなりますね構造的に

もしバイザーヘルメット購入を考えている方は重量も考慮して考えてみた方が良いと思います

カーボンモデルならまた違うのかなぁ

ウインズジャパン〔WINS JAPAN 〕A-FORCE RS FLASH カーボン×アイアンレッド M 8347

これとかどうなんだろうと気になる今日この頃ですが、勿論ワテクシには購入できないので普通のフルフェイスで我慢しようと思います(´ω｀)

110化を目指し、バリオスホイール流用だ！しかし付属のローターが割れていたorz

流用チューンはお好きですか？

純正流用という甘美な響きに感じるアッーなチープマンです

さて、今回は110化を目指しバリオスのホイールを購入いたしました

ZZR250を購入した頃に一度バリオスホイールを流用したのですが、酷い振れに悩まされました

よくよくよーく見てみるとホイールのリムが曲がってるではないか(´ω｀)

適当な棒を突っ込んで回してみると、グネグネしてます

こりゃいくらなんでも酷いぞ

これがヤフオクなのだヤフオクの恐ろしさなのだ

写真で見るとそんなでもないのに…

と言うことで新しいホイールを購入いたしました

今回はディスクローターも付属してくるということでお得感を感じて購入したわけですが、これまた問題が発生

割れてるべなぁ

こんな感じの亀裂が３ヶ所も入っていました

厚みは十分あります的なコメントがあったのですが、確かに厚みはある

だがしかし、こんな亀裂が入ったディスクは流石に使えないべさ(´ω｀)

確かに厚みはヨシ！だったけどもさぁ～あんまりだ

もしかしたら配送中に割れたかもしれない？

いやいやあり得んでしょ

叩きつけでもしなければこうはならないと思うんだ

運送屋さんが悲鳴をあげてついやっちゃうんだ☆

まぁ無きにしもあらずだが、そんな人はそうそういないと思うわけで

そこはヤフオクと割りきってホイールだけを使いましょうorz

ホイール事態は悪くなくて、ベアリングもまだいけそうなゴリ感

気持ちゴリってような気もするがしぱらくはいけるでしょう

リムがアルミ特有の腐食が何ヵ所かあったので鬼のように磨きます

ピカール 金属磨き 300g

ボンスター ロールパッド15個入 B006

ポンスターとピカールの黄金コンビは、まるで翼君と岬君のようなコンビネーションを見せます

よーし磨くぞ！

ウリャーアタタタタタタタタタタ

フーッオワタ

は、はい～

アタタタタタタタタタタ手がイタタタタタ

はぁ～はぁ～

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

輝きを取り戻した！

かろうじて自分が映るくらいになりました

良いでしょ～こんなもので

とりあえずは輝いてるしOKってことで

後はタイヤが来ればムフフ

計画実行まで後少しだ

バイク乗りにSTAYHOMEは難しい

お題「#おうち時間」
何だかラノベのようなタイトルになってしまいました
せっかくの連休に家にいろというのは中々酷な話です
ましてバイク乗りにとってはこれ以上無いくらい酷な話
しかし、仕方ないであろうことも勿論分かる分かってはいる
てことでバイク乗りが家でできることを考えよう
実際のところ、あまりありませんね

その１ ゲームをやる
GW前に考えて考え抜いて止めておいたPS4の購入
実はやりたいゲームがありまして…勿論レーシングゲームです

RIDE3 (ライド3) - PS4

多彩な車種にコース
ライディングウェアも変えられるしこいつは魅力的すぎるぞ！
特にコースが魅力的でして、岡山国際とSUGOが収録されているんです
知ってる限りでは岡山国際がゲームに収録されたのはライドが初なんじゃないでしょうか？
しかし何故に鈴鹿は無いのか？
不思議でたまりません
これ買ったらゴールデンウィーク家から出ない自信があります

後は

MotoGP 19 - PS4

プライベーター達の仇はワテクシがとる！
最近、GPライダーがゲームでバーチャルレースをやっていますね
ワテクシも参加したいなぁ
ただライド程やり込み要素は少なそうな気がする
コース覚えればよりmotogpが面白くなるのは間違いないとは思います
ただPS4の初期投資が高くて買えません
安くなったとはいえ中古でも2万くらいします
バイクのパーツ買えるじゃないか…

その2 YouTubeを見る
バイクに乗れない日はひたすら動画を漁ってます
昔のSBKやmotogpが配信されているので懐かしさに胸が一杯です
鈴鹿サーキットの公式では鈴鹿8耐のハイライトを発信中
https://youtu.be/kImybwM27bI
思わず全部見てしまいました
懐かしいなぁ～ジョニーレイがまだ若い
2007年の野生人と宇宙人コンビはインパクトが凄かった♪
てことで、モータースポーツ三昧するのは金がかからずオススメです

その3 断捨離する
先日、余ったパーツを売りにアップガレージに持っていきました
純正パーツから付かなかったパーツまでこんもり
どうせ相当買い取り安いんだろうなんて思ったら、意外と値段がついてビックリ
ヤフオクに出す手間を考えたら、アップガレージに売るのも全然ありだと思うくらい値段がつきました
むしろ値段がつかないんじゃ、このご時世メルカリやらヤフオクやらに出しちゃいますもんね～
よし、フルエキ買っちゃおうw

その4 ひたすら磨き倒す
本当はやるつもりでした
部分的にでも鏡面にしてやろうという気構えでしたが、あえなく撃沈
だって賃貸住宅なんだもの(´ω｀)
グダグダYouTube見て手がつかなかったぜ…

その5 点火系を磨く

地道にイグニッションコイルを磨き中
歯ブラシ片手にシコシコシコシコ
変わる！きっと変わる！
信じる者は救われるのだ

その6 海外のWikipediaを偵察
日本のWikipediaでは納得の情報が得られないSBKライダー達
そんな時は海外のWikipediaを見てみよう
何書いてあるかさっぱり分からん
翻訳を駆使するも日本語になっていない部分も
雰囲気で何とか脳内翻訳するもあってるのかしら？
AIとやら、存在するのならちゃんとした日本語にしてみろ！
まだまだですなw

バイク乗りにSTAYHOMEは難しい

お題「#おうち時間」
何だかラノベのようなタイトルになってしまいました
せっかくの連休に家にいろというのは中々酷な話です
ましてバイク乗りにとってはこれ以上無いくらい酷な話
しかし、仕方ないであろうことも勿論分かる分かってはいる
てことでバイク乗りが家でできることを考えよう
実際のところ、あまりありませんね

その１ ゲームをやる
GW前に考えて考え抜いて止めておいたPS4の購入
実はやりたいゲームがありまして…勿論レーシングゲームです

RIDE3 (ライド3) - PS4

多彩な車種にコース
ライディングウェアも変えられるしこいつは魅力的すぎるぞ！
特にコースが魅力的でして、岡山国際とSUGOが収録されているんです
知ってる限りでは岡山国際がゲームに収録されたのはライドが初なんじゃないでしょうか？
しかし何故に鈴鹿は無いのか？
不思議でたまりません
これ買ったらゴールデンウィーク家から出ない自信があります

後は

MotoGP 19 - PS4

プライベーター達の仇はワテクシがとる！
最近、GPライダーがゲームでバーチャルレースをやっていますね
ワテクシも参加したいなぁ
ただライド程やり込み要素は少なそうな気がする
コース覚えればよりmotogpが面白くなるのは間違いないとは思います
ただPS4の初期投資が高くて買えません
安くなったとはいえ中古でも2万くらいします
バイクのパーツ買えるじゃないか…

その2 YouTubeを見る
バイクに乗れない日はひたすら動画を漁ってます
昔のSBKやmotogpが配信されているので懐かしさに胸が一杯です
鈴鹿サーキットの公式では鈴鹿8耐のハイライトを発信中
https://youtu.be/kImybwM27bI
思わず全部見てしまいました
懐かしいなぁ～ジョニーレイがまだ若い
2007年の野生人と宇宙人コンビはインパクトが凄かった♪
てことで、モータースポーツ三昧するのは金がかからずオススメです

その3 断捨離する
先日、余ったパーツを売りにアップガレージに持っていきました
純正パーツから付かなかったパーツまでこんもり
どうせ相当買い取り安いんだろうなんて思ったら、意外と値段がついてビックリ
ヤフオクに出す手間を考えたら、アップガレージに売るのも全然ありだと思うくらい値段がつきました
むしろ値段がつかないんじゃ、このご時世メルカリやらヤフオクやらに出しちゃいますもんね～
よし、ふるえき

気分はイエローライト！ヘッドライトを割ってレンズをイエロー化

最近ヘッドライトが真っ白な車が増えましたね～

かく言うワテクシもLEDバルブで真っ白

カッコいいのだけど、気分的にはライトの色はイエローが好き

貴方はどの色が好みですか？

個人的には左のまっ黄色が好きです

耐久レースが好きな人はイエローが好きなんじゃないでしょうか？

最近の耐久レースは色んな色がありますね

レースによってはクラスごとに色を変えてた覚えがあります

確かWECかな？

クラスで極端に速さが違いますから、後方から何が来たか分かるようにするためだと思います

ライトの色を変える方法は二種類あるかと思います

レンズの色を変えるか、バルブの色を変えるか

ワテクシはバルブがまだまだ使えると判断し、レンズの色を変えることにしました

レンズ側で変えれば、ライトつけてない時も黄色になってカッコいい！はず

ヘッドライト外側に貼ってもいいのですが、サーキットとかに行くことを考えると内側に貼った方が良いでしょう

テーピングしたらフィルムも一緒に剥がれてきそうだもんなぁ

てことで

ヘッドライトを外して割ります

ライトの縁がコーキングで固まっているので、ドライヤーで暖めながらマイナスドライバーでこじりました

これが中々に大変(´ω｀)

コーキングがカチコチなので、入念に暖めながらホジホジ

地道に繰り返し割れたのが上の画像です

あぁ疲れた

ここからフィルムを貼ってイエロー化します

ヘッドライトフィルム テールランプフィルム カーラッピングフィルム アイラインフィルム 30×120CM 自動車 バイク ヘッドライト フォグランプ テールランプ 適用 ステッカー ビニール シール クリア イエロー 黄 【1797】

ノーブランドですが、品質には問題無さそう

薄っぺらくなくしっかりしてます

大きめで余ってしまうのは仕方ないですね

貼ってみますが早速問題が

ZZRのヘッドライトはマルチリフレクターじゃないので、レンズの裏側が凸凹しているのです( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ

うまく貼れるかなぁ…

フィルムのフィルム？みたいのをはがして貼ってみます

水を塗りながらペタペタ

うーん、どうしても凸凹で浮いてしまいますね～

ヘラみたいので押さえつけてみるのですがイマイチ張り付かない

ここは気にしない方向でいくしかないか…

出来上がり…なのですが写真撮ってなかった(´ω｀)

遠目からならそれなりに見えるかな？

まぁまぁ、近くで見られることはないだろうからヨシ！としよう…

肝心なライトの色は、近代的な明るめな黄色です

蛍光イエローっぽくなってしまうのは、LEDだから仕方ない？

雰囲気は出たと思うのでOKってことで…

凸凹の事を考えると、スプレーで塗ってしまっても良かったかも

ラッピングゴムスプレーフィルム カラースプレー 　イエロー 黄 C31 　　 [汎用] ホイール ボディ エアロ トランク ウイング ミラー ダクト 塗装 傷 ペイント　CARLAS　カーラス　 カラフルラバースプレー

ただうまいこと光が透けるのかが気になります

B級SBKライダー列伝外伝 無冠の帝王は世界で２番目でスゴいんです

モタスポフリークの皆様ごきげんようでございます

チープマンでごさいます

無冠の帝王、ナンバー2、シルバーコレクター

この言葉にピンと来る人は多いのではないでしょうか？

僅かに噛み合わなかった歯車

たまたま居合わせたスゴいライバル

色々な要因がありますが、ナンバー1じゃなければ意味はないのでしょうか？

嫌々そんなこたない

世界で２番目なんてそうそうなれるものではありません

そうゆうことで今回はSBK無冠の帝王特集ですパチパチ

因みに無冠の帝王とはその分野において一流ながらもタイトルを取れなかった人という意味なんだそうです

縁が、運が、色々と惜しい人達ですね

さぁいってみましょう

ファブリッツオ ピロバーノ

SBK創世記を代表するライダーの1人

SBKが始まった1988年から参戦しています

88年と90年の2回、ランキング2位を獲得しているシルバーコレクター

しかしその後 ワールドスーパースポーツでタイトルを獲得し、イタリアの国内選手権では4度タイトルを獲得している実力者です

残念ながら病気のため2016年に亡くなっています

アーロン スライト

御存知ミスター8耐な人物

8耐を３連覇しながらもSBKでは僅かにタイトルに届かなかった

通算13勝、87回の表彰台、8回のポールポジション、ランキング3位を4回、2位を2回と実力は申し分ない正に無冠の帝王

98年はフォガティと僅か5.5ポイント差

惜しい…とにかく惜しい

ライダー引退後はツーリングカーレースで箱車職人にジョブチェンジ

芳賀紀之

無冠の帝王日本代表

最も世界一に近づいた日本人

激しい走りからついた愛称がニトロノリ

2位になること３回、3位になること４回

超実力派なだけに惜しい惜しすぎる…

スピーズがいなければ…

ヤマハに残っていたら…

アプリリアがGPに行かないで本腰いれてもっとやっていたら…

等々、タラレバがあんちくしょうなのです

ルーベンチャウス

画像がSBKじゃなくて失礼

しかしドリフトしてるこの写真があまりにも頭に残っていたもので採用決定

走りの如くニックネームはスパイダーマン

顔はイケメンでウホッ

SBKではランキング2位を１度獲得

次の年にmotogpに出場し、プライベーターのドゥカティで3位表彰台を獲得

その年のルーキーオブザイヤーを獲得した実力派です

その後GPでは成績が振るわずSBKに戻ってくるも以前のような輝きは取り戻せませんでした

レジス ラコーニ

写真はGP500時代の物

ギャリーマッコイの相棒でしたねぇ～

レッドブルを始めて知ったのはこのマシンでした

GP500でも勝利経験のある実力派です

SBKでは2004年にランキング2位を獲得

その後は目立った成績は残していませんが、カワサキで玉田選手の相棒になったりと長きに渡って活躍

GPとスーパーバイク両方で勝ったことがある貴重なライダーです

クリス バーミューレン

これまたGPの写真で失礼

雨の魔術師の異名をもつオージーライダー

GSV-Rで唯一勝った男です

そしてバーミューレンといえばこの帽子が微妙に可愛い

ワールドスーパースポーツでチャンピオンを獲得するも、SBKでは惜しくもランキング2位

GP参戦後、SBKに戻ってくるも成績は奮わず

バリーシーンの秘蔵っ子としても有名ですね

これまたGPとスーパーバイク両方で勝ったことがある貴重なライダーの1人

レオン ハスラム

2010年、スズキでランキング2位を獲得した通称ポケットロケット

GP→SBK→BSB→SBK→BSB→SBKと、様々なクラスを戦ってきた苦労人

それに加えて8耐にも良く来てくれるので好感度は高いです個人的に

所属したメーカーも多岐に渡り、SBKだけでもホンダ、 BMW、ドゥカティ、カワサキ、スズキと一通り乗った感があります

後はヤマハだけか？と思いきや今年からはホンダに戻ってまいりました

マルコ メランドリ

嫁？さんがスーパーモデルみたいなメランドリ選手

125クラスの最年少デビューと最年少優勝記録をもつイタリアの元神童

2002年には250のチャンピオンにもなりました

しかし最高峰のmotogpクラスでは2005年の2位が最高とシルバーコレクターぶりを発揮

スーパーバイクでは2011年のランキング2位が最高という、GPとSBK両方で無冠の帝王となってしまいました

実力派なのに運が無く、motogpの時にカワサキワークスに移籍した際は、移籍した途端にワークス撤退が発表されてしまうという運の無さ

しかしマシンは好調で、プライベーターながら2位表彰台を獲得し年間ランキング10位を記録しました

正に無冠の帝王とはこの人のための言葉かもしれません…

ユージン ラバティ

珍しいアイルランド出身の元motogpライダー

マイケルとジョンの兄2人もレーシングライダーで、GPを走っていたマイケルラバティの名を知ってる人は多いのではないでしょうか？

アイルランドの青木三兄弟みたいなもんですね～親御さん大変だったろうなぁ

ワールドスーパースポーツでランキング2位を2回、スーパーバイクでは2013年にランキング2位を獲得している実力派だけど無冠です

motogpには2015年と2016年に参戦しており、最高で4位を獲得しています惜しいなぁ

チャズ デイビス

ノレてる時はレイをも凌ぐ走りを見せる、無冠の帝王が現在最も似合う男

ノレてる時の自由自在にスライドを駆使した豪快な走りが特徴であり魅力的

2011年のワールドスーパースポーツ王者で、デイトナ200でも優勝している実力派

現在、パニガーレV4Rになり苦戦気味ですが、まだまだやれるってところを見せてもらいたいものですね

レディングに負けるな！！