文系初心者レストアラーのチープマンです
いよいよレストアも大詰め
とは言ってもボロい箇所が何ヵ所もあるので取り敢えずです取り敢えず
取り敢えず起動実験をするうえでの最後の工程、ラジエータータンクを今回は交換します
てことで早速交換です
これが正常の姿のタンクか…
割れてて酷い有り様だったのでエロいキレイに見えます
交換はサイドカバーを外さなければならないのが面倒臭いです
サイドカバーを外すにはタンデムグリップを外さなければならないので、これまた面倒臭いです
整備性の悪さは中々だぞ、ZZR250
リザーブタンク自体はネジを外してホースを外して交換するだけ
本来であればクーラントが入っているわけで、クーラントを抜かなければなりません
がしかし、漏れ無くダダ漏れだったので入っていませんでした
あぁ楽で助かったよ本当に(怒)
タンクの交換がすんだら、クーラントを入れます
今回はこちらを入れてみました
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クーラントと言えば緑でしょう！
蛇腹のホースが標準装備なのが気に入った！
キャップを外してホースをねじ込みます
ホースには空気穴があるので、上下に注意してください
私は勿論穴を下に向けていたためダダ漏れでしたw
ラジエーターの向かって左側にキャップがあります
恥ずかしがり屋さんなのでカウルの下に隠れています
私は強引にカウルを曲げて入れましたが、本来は外すべきでしょう
アッパーを外す気力が私には残っておりませんでした
もう疲れてしまったよ…
取り敢えず口にイッパイなるまで入れました
エア抜きをするためキャップはしないでおきます
よ～し、エンジンオン！
ドゥルルル～チョーク無し１発始動で絶好調(＾ω＾)
調子良いではないか我が相棒よ
ラジエーターのホースをにぎにぎしながらエアを抜きます
ホースを握るとき、強く握りすぎるとクーラントが飛び出す恐れがあるので要注意です
女子と接するように優しく頼みますよ～
そうするとポコポコとエアが抜けてきます
エアが抜けた分、入り口から見えるクーラントが減るので、継ぎ足し継ぎ足し
秘伝のタレのように継ぎ足しましょう
お約束ですが、入れすぎて何回も溢れさせております
エアが出てこなくなり大体こんなもんかな？
そしたらキャップをつけて出来上がり～
キャップも新品に交換です
25年は経っているラジエーターキャップてすから、交換しといて間違いないでしょう
1.1キロかぁ～純正は確か0.9キロかな？
エンジンブン回した時にラジエーターホースが抜けないか心配だなぁ…
ラジエーターも完了したのでお楽しみの試乗です
うぉぉ～速い！
全然回してないけど速い！
1100に乗ってるのと錯覚するかのようなトルクだ！
て言うのは流石に言い過ぎました
125と比べるのはあれですが、流石250は速い！
全然パワーが違いますねぇ
へいれ
フレームがしっかりしてるからか、ドッシリ安定感は流石で怖くない！
こんなにとGS125と違うものかと唖然
しかし個体的な問題は山積みです
フロントフォークはインナーが錆びたらげのオイル漏れでヌレヌレ(;´д｀)
リアサスは多少抜けてるのか、グアングアンと嫌な動き(;´д｀)
70キロくらいからハンドルが降られる嫌な感じ(;´д｀)
そしてなんと言っても見た目がボロい！
等々
課題はまだまだあります～
直し直し長い付き合いが出来ればと思いますのでこれからもお付き合いくださいませm(_ _)m
PS
色々コメント頂きありがとうございます！
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