カローラスポーツにMTがあるらしい！しかも電子制御らしいぞ～

あやみちゃんは可愛いなぁ(＾ω＾)
隣のイケメンお前はいらん
と、毎度毎度あのCMにイライラを募らせる者です
あやみちゃんは好きだけどさ～なんなんだあのCMイラっとするなぁ～
なにがスポーツだよ、なにがあなたに会えた幸せだよ
リア充見せられてトサカに来てるんだぜ！
スポーツって言ったってどうせMT無いんだろう？
名前だけスポーツなんてもう飽き飽きだZE
2ペダルでお茶を濁すんだろう？
ペッ！そんな偽物は犬にでも食わせろ！ごめんねワンちゃん

あれ？

あるんですかMT

あるんですMT

なにやらちゃんとHパターンで3ペダルの模様
最近復権のキザシが少～しだけあるマニュアルシフト
これがまた頭の良い電子制御マニュアルらしく、エンストはしない、シフトダウンの回転数合わせも勝手にやってくれる、シフトショックも無いという大変親切なマニュアルなんだとか
乗ってみたいけどエンスト怖いって人は相当いると思いますからこれは人気でるかも？

昭和から生きている私としてはそんな余計なもんいらん！と思いますが、クラッチに慣れてない人にとってはこんなにありがたいものもないでしょう
始めてマニュアルの車に乗ったときの半クラッチの緊張感といったら半端じゃなかったなぁと昔を思い出します
始めて童貞を捨てた時かそれ以上の緊張感でした
半クラができず車が前後にガクンガクンしていましたよ
教習所の卒検で足がプルプルして上手く半クラできなかったっけ
なんとか合格しましたけど

ついつい昔話になってしまいました
そもそも21世紀に入り、未だにMT事態は進化してなかったわけですから、これはMTにとって新時代が来るのかもしれませんよ
どんだけ最近の車でも、MTだけは昔のままでしたから
だがそれがいい！
2ペダルMTにより3ペダルは完全に駆逐されてしまうと思いきや、本格的復権のキザシかもしれません
新たなMTユーザーを取り込める可能性のあるカローラスポーツに少し期待をしています
問題は200万円先の高すぎる値段はどうにかならんものかと思います
どうせ買わないし買えないしいいんですけど～
それと出来れば電子制御が無いモデルが別にあったりすると尚いいですね
おっさん的には余計なものは無いほうが良いです
壊れないし誤作動されるのが嫌なので

欧州車っぽいスポーティな見た目は好みが別れるところでしょうか？
私は結構好みです特にお尻が
リアのハッチが傾斜しているのが個人的に大好物

エンジンは1.2リッターターボのダウンサイジングエンジンで110馬力ほど
車重は1.3トンと少し重めですが、ハンドリングは極めて良いらしいです本当か？
走りを求めるならばスイスポかデミオあたりのが良さそう

刺激を求める層には響かないカローラスポーツですが、もしかしたらMT復権の起爆剤になってくれるかもしれないと期待しておきましょう
リア充爆発しろと久しぶりに思ったというのが今回のまとめです

バウティスタが強すぎて…。SBKのレブリミットが変更になりました

モタスポファンの皆様こんにちは
SBKラバーのプアマンズチープマンです
市販状態のマシン性能が大きく影響するSBK
それゆえにパニガーレV4Rの性能は頭１つどころか２つ３つ飛び出ています
そうゆう性能の差がでるのがモタスポの面白いところではあるのですが、いかんせん強すぎるとレースはツマラナイものになってしまう
それなのでGT3やTCR等の４輪は性能調整が入ります
BOPってやつですね
2輪のSBKもそれを意識してなのかレブリミットによる回転数の引き下げ及び引き上げを行っています
最近では確か去年だったかな？カワサキのマシンのレブリミットを引き下げました
結果的にあまり意味は無かったように思えますけど
カワサキはエンジンを作り替えて市販車の回転数を上げるという対策をとりました
あくまで市販状態の回転数から計算しているようなので、ベースのマシンの回転数が上がれば回転数は上げられます

そんでもって今回のレブリミットの制限結果です
()は開幕戦の時のものです
ドゥカティ パニガーレ V4R／1万6100回転（1万6350回転）
カワサキ ZX-10R（2018）／1万4100回転（1万4100回転）
カワサキ ZX-10R（2019）／1万4600回転（1万4600回転）
ヤマハ YZF-R1／1万4700回転（1万4700回転）
BMW S1000RR（2018）／1万4950回転（1万4950回転）
BMW S1000RR（2019）／1万4900回転（1万4900回転）
ホンダ CBR1000RR SP2／1万5050回転（1万4550回転）

ドゥかティは速すぎるため250回転下げられました
それでも16000回転とは恐るべしデスモドロミック
1000回転くらい一気に下げてほしかったと個人的には思いますが…
今後も速すぎると更に下げられる可能性があるかも？
ホンダはあまりに下位に沈んでいるためボーナス回転プラス500回転
ドゥカティ以外だと唯一の15000回転越えとなりました

ホンダはどうするんでしょうね
VTRが出たときのような衝撃的なマシンを用意してこないのかな～とか思ったりしますが
V4スーパースポーツを出すなんて話もあったりなかったり？
ホンダが本気を出すとぺんぺん草すら生えないようことになるので、ある意味期待もしていますが、やり過ぎない程度にお願いしたいものです

フリーダム号で春を感じるサイクリング！パスハンティング？栃木市から鹿沼市へレッツラゴ～

登りが嫌いすぎて途中で引き返したくなるけどなんとか踏ん張ってみたいけどやっぱり引き返すプアマンズチープマンです
それでも男ですか！軟弱者！とののしられそうですがしょうがないです軟弱者なんです
しかしいや～良いお天気でした
まさに春爛漫
私の頭の中と一緒でお花畑でございます
バイクに乗るか？チャリンコ乗るか？非常に悩ましいところ
しかしそろそろ健康診断なるものが近づき始めているようなので、チャリンコで出かけることにしました
どこに行こうかな～
とりあえず方角だけ決めて適当に走り出しました
西に行くか！
目的地は栃木市、昔は都賀町のとある里山に行ってみよ～

抜けるような青空です

カリフォルニアの空みたいだろ？
思い出すぜ…あの頃のことを
行ったことないですけど

地元町民に愛されるふれあいプールを横目に黒川を渡ります

相変わらず不安になる橋だな
川の水は全然ありませんでした
もしかしたら用水路に水を引き始めたのかもしれませんね

壬生町を横断し栃木市へ
栃木市と行っても昔は都賀町とゆうところだったもので、私のなかでは今でも都賀町です

無人駅の家中駅で小休憩
ザ、田舎の駅という雰囲気がたまりません
一時間に一本しか電車が来ませんから乗り遅れにご注意ください
私は乗れなくて一時間ボーっとして過ごした経験があります

ついつい寄りたくなってしまう小さな神社

桜が見事です
小さな神社ですが手入れが良くされている愛され系神社のようです
せっかくなのでお賽銭を入れて手を合わせました
金だ！金をくれ！金があれば…金さえあれば俺だって！
という煩悩だらけのお願いしておきました
良いことあると良いなぁ

しばらく西に進み里山に突入

ここはかつて存在した心霊スポット、都賀病院の近く
現在は取り壊されてありませんが、この辺に来る度に思い出します
怖かったなぁ…

先に進みましょう

山桜がとってもキレイ

たまに太めの木が落ちているので油断できません

ここまで登りのため私は疲労困憊でした
高さ100メートルも無いくらいの場所ですが、肩で息をしゼーハーゼーハー
この時ばかりは禁煙が頭をよぎります

目的地の展望台に到着！

よーしパスハンティングしちゃうぞ～
と、写真通りの展望台の高さまで担いでみましたが、フリーダム号は重い
パスハンティングって本当に担いで山を登るのかと意気消沈です

ここ登ってみようかな～とか思ったけど普通に登るのだって相当にきついっす

この斜面担いで登るとか
もう疲労困憊なんで無理です軟弱者ですorz

しばらく休憩して反対側から下ることに

ここは都賀の里の上です
下にお墓が見えます

都賀の里側は本当に桜が凄いです

見事なもの
道に落ちた桜の花びらが舞ってて乙なもの

さくーらのーはーなーまいあーがるーbyエレカシ

都賀の里に通じているので都賀の里に降りてみるとなんだかお祭りムード

出店も出ててとっても賑やかでした
私はボッチプレイなので速やかに退散
一人でお祭りとか私には超上級プレイすぎます

さてこの後どうしよう？
とりあえず北に向かいました

超マイナーサイクリングロード、赤津川サイクリングロードを進みます
どのくらいマイナーかと言うと、一度も人とすれ違うことが無いくらいマイナーです

都賀から鹿沼に抜けました

これまた東武日光線の田舎駅
楡木だったかな？
田舎の風景って感じが染みます

日光線沿いにずっと北上すると見事なしだれ桜に遭遇

デッカイ！
公園にこんな立派なのが咲いているとは鹿沼恐るべし

鹿沼駅付近で街中に突入

カッコいい路地だ
こうゆう路地が多数存在する鹿沼は中々にお気にいりスポットです
今度は鹿沼メインで来よう

鹿沼から宇都宮に抜けてなんとか帰宅
悔しいことに100キロに届かなかった(´Д｀)
こんなに疲れているのに
身体中ダルいのに～悔しい
次回こそはフリーダム号で100キロ目指します！
よしモチベーションが出来たぞ頑張るぞ～

チープカシオAE1200WH-1Aは無駄に世界の時間が分かって楽しい

もともとホムセンの時計コーナーに大量にぶら下がっていたイメージのチープカシオ
突然のプチプラブームにのっかる形でダサカッコいいムーブメントを巻き起こしました

思い起こせば私が始めてチープカシオを購入したのは小学生の時
時はGショックブームでした
ホームセンターのショーケースに入るGショックを横目に、見た目が似ていてCASIOだったチープカシオを購入しました
勿論欲しかったのはGショック
しかし小学生の私にはあまりに高かった
悔しいのぅ悔しいのぅ
いつかGショック買ってやると思いながら時は過ぎ、今じゃGショック２本もっています
しかしGショックじゃなにか満たされない…
性能良し、視認性良し、コスパ良し、言うことないのは分かっています
正直なところGショックがあれば他の時計なんていらないとも思っていたにも関わらず、CASIOのボトムラインが気になって気になって夜も眠れません
そんな夜はアマゾンの欲しいものリストを眺める悪い癖が発動
ポチっとすれば直ぐ到着
今までに何本か買ってしまったよチープカシオ…
何本かあるチープカシオでも特に気に入って使っているのがこちら

[カシオスタンダード]CASIO STANDARD 【カシオ】CASIO STANDARD 腕時計 AE-1200WH-1B【逆輸入モデル】 AE-1200WH-1B メンズ 【逆輸入品】

ワールドタイム機能がついたチープカシオです
昔のハイテクっぽいレトロな液晶がダサくて良い味だしてます
液晶には小さい世界地図が表示され、今どこの国の時間か分かるようになっています
しかし海外行くのかと聞かれたら全く行く気がないと答える私
必用ですか？全く必用無いです
だが分からんぞ！金髪美女に突然ロスの時間は何時ですかとか聞かれるかもしれない！
この時計があればクールに答えられるぜ！
そんなことはあり得ませんが、見目がレトロで楽しい、それで良いじゃないかと
機能面は非常に優れており、ワールドタイムだけではありません
10年持つバッテリー、アラーム、防水、ストップウォッチと隙がない

文字盤はデカイですが、かなり薄く軽いので着け心地は良好です

ただ１つ欠点をあげれば、手を曲げた時に手の甲がボタンに当たってしまうのが最大の欠点
勝手にボタンが押されてしまっているので、いつの間にか違う国の時間になっているときがあります
大幅にずれるているので違う国になっているのは分かるのですが、いちいち日本に合わせるのが面倒臭い

そんなこのチープカシオも使い始めて3年くらい経ちました
文字盤の文字が少しカスレ、液晶画面に傷が目立つようになってきました
しかし機能的にも問題無いし、ボタンが取れるようなこともなく頑丈そのものです
できれば墓まで持っていきたいくらい気に入っています
流石にその頃には壊れているかな
人とは違うチープカシオをお求めの貴方、ちょっとお高いですがこのモデルはオススメですよ

知り合いにSNSとかブログを見られるのが恥ずかしい。インスタ始めてみた

自問自答を繰り返し答えが出ないプアマンズチープマンです
ミクシィから始まりフェイスブック、ツイッター、そしてインスタ
SNSをやってみるも知り合いに見られるのが妙に気恥ずかしいのです
普通は知り合いと繋がるために使ったりするわけですが、私はなるべく繋がらないようにしています
フェイスブックで強制的に繋がって面倒くさくてやらなくなり、ツイッターではいつのまにか知り合いと繋がってしまいやる気が失せてしまいました
ブログも割りと仲の良い人に見ていると言われてなにか恥ずかしくなってしまった
私のオナピーが見られているような感覚です
今までのブログをとりあえず放置し、はてなブログにやってきた理由であります
ネットはネット、現実は現実である程度線引きしたいのかもしれません
普通に顔を合わせる機会がある人とネットでまで繋がるのはとても気苦労が多いような気がしますし
俺のフェイスブック見てないの？とかフォローしてくれとか現実世界で言われるのが面倒くさいでござる
それなのでやってない及び興味ないことにしてしまいました
嫁にもSNSやっていることは一切公言しておりませぬ
SNSやっていることが知られて後から必死にォロー入れたことがあったけなぁそういえば

LINEも最初はやらないつもりだったのに半場強制的にやらされるという
LINEは連絡取るときとかに楽だったりするので今じゃ普通にやっていますが、既読しただのあーだのこーだの面倒くさくてしかたない
しかも大した内容じゃないし
そんなに重要な連絡なら電話してくれと思ってみたりしますが、それはそれで面倒くさいか
グループに入ってチンコンカンコン鳴りっぱなしなのも面倒くさいし五月蠅い
鳴らないように設定すると見てないとお怒りの連絡をいただいてしまうというのが面倒臭さに拍車をかけます

そんなことを言いつつも最近インスタを始めてみました
今回は現実世界の知り合いと一切繋がらないようにするつもりです
連絡先で繋げようとするインスタの罠にハマらないように気を付けなくてはなりません
しかしインスタはなにかをやるモチベーションを保つのに非常に良いツールですね
自転車乗って、バイク乗って写真を撮ろうという気持ちになりますからお外に出る機会が増えるってもんです
自転車なるべく乗るようにしているので実に丁度良い
誰かと出掛けるのが面倒くさい時でもなんとか出かける気になれる！かもしれない
嫁と出かけるのが面倒くさくても頑張れる！かもしれない

まっ、適当にインスタとブログはやっていきたいと思いますので、皆様これからもよろしくお願い申し上げます

ハンドルカバーでフレームパッドを自作しよう

貧乏暇なし金無しと言いますが、割りと暇はあるプアマンズチープマンです
先日チープバン号に使っていたハンドルカバーを外しました

ボンフォーム ハンドルカバー ネオフィットレザー グレー S:36.5~37.9cm リングレスタイプ 軽・普通車用 6703-15GR

ボンフォームというメーカーの物なのですが、ワイヤーが入ってないため厚みも薄く握りやすい
しかし、どうにも使っているとめくれてきてしまって気持ち悪いんです
仕方なく外したわけですが、見ているとなにかに使えそうな予感…
そうだ自転車のフレームに巻いてフレームパッドにしてみよう♪
私は天才だw
仮にもフリーダム号はパスハンター、もしかしたら担ぐ時があるかもしれない
担いだ時に肩が当たって痛いかもしれない
と言うことはフレームパッドを付けることにより痛みを緩和し実戦的雰囲気が出て玄人ぶれるかもしれないというストーリーを頭で描いてしまったのだ
まだパスハンティングをしていないにも関わらず玄人ぶりたい私ですw

てことで思い付いたら吉日！
早速準備に取りかかります
用意するものはポンチ、ポンチをたたくハンマー、締めて結ぶ紐、そしてボンフォームのハンドルカバー
ハンドルカバーは色も材質も色々あるみたいなのでお好みでどうぞ

ボンフォーム ハンドルカバー ネオフィットレザー ブラウン S:36.5~37.9cm リングレスタイプ 軽・普通車用 6703-15BR

ブラウンにすれば良かったかな

ポンチと紐はダイソーで買ってきました
ポンチは手芸品コーナーに売っていましたよ
お店によっては工具コーナーに置いてある場合もあるみたいなので注意が必用です
サイズは4ミリを使用しました
紐はフェイクスエードの紐
４本入っていますが、1本の長さが足りないので途中で縛って連結しました
全部フェイクでつくった雰囲気重視なのである

こんな感じで揃えました

ハンドルカバーは適当な長さに切ります
私の場合は現車合わせで切ったので長さは適当です
結構余るので他に使い道がないか検討中

ハンドルカバーを半分に折ってポンチで穴を開けていきます

それっぽい適当な間隔で開けました
気になる人は片側ずつ間隔を図って下書きしながらやると良いでしょう

適当に穴を開けて紐を通せば出来上り
紐の通しかたはくつ紐の要領でやってみました

完成！
紐を通して思ったのですが、紐を通してしまったらフレームに付けられないことに気づいてしまった
装着するにはフレームをぶった切るしかないではないか
も～バカバカ、私のバカ！
いつも気づくのが遅いのである
くれぐれもフレームに装着してから紐を通しましょう
紐をギュッとね！

暇を見つけて歴史ロマン、百穴古墳に行ってみよ～

ふと思うときがある
何故か行きたくなる時がある
古墳です
人の墓を見てなんですか？という話ではあるのですが、最近妙に興味がわくのです
古墳を見るのは大抵無料だからと言うのも私を後押ししているのはここだけの話
今回は栃木の古墳フリークの間では有名な
インスタ映えするかもしれない未知の可能性を秘める百穴古墳に行ってきました

宇都宮環状線からよーく見えます
穴が空いていますよいっぱい
しかし実際は50くらいしか穴はないらしい
埼玉にもあるらしく、若槻千夏が地元自慢で百穴のこと言ってたっけ
若槻千夏って昔好きだったなぁ
生意気そうなところが色々な意味でなにかそそります

今回の愛車はパスハンターモドキことフリーダム改

立派な桜が咲いてたっぺよ！
インスタ映えするっぺ！
と、最近インスタを始めた私の士気が上がっております

この辺の地図
現在地が書いてなくて分かりづらい
周りにも古墳が点在するようです
今度行ってみよう

宇都宮名物である大谷石に穴は掘られています
大谷石は熱に強く衝撃に弱いのが特長さ
大谷石の建物にいるとき地震が来たらサササと逃げた方が良いですよ

階段を登って１番上に行くと祠がありました

縄がひいてあってここから入るなと言わんばかりでちょっと怖いっす
入るのは止めておこう
入ったら霊的なフラグが立ってしまいそう

穴の中には仏様なのかな？がいらっしゃいます


穴が掘られた時につくられたものではなく、後から誰かがつくったらしい
雰囲気づくりに貢献してますね
夜来たら怖そうだ…

そんなこんなで10分くらいで捜索終了
以外と身近に古墳が沢山あるのでサイクリングしながら回ってみようかな～と思っています
なるべくなら夜は避けたい気がしますお墓ですから

フリーダムにシマノエクセージ300EXを取り付けてチープレトロ風味

ヴィンテージパーツって高いですね
ランドナー系のパーツを探しているといつも思います
ライトをつけるヤジロベーですら高額
昔の探検ライトとか超絶暗いだろうに高額
昔のイカした変速機なんてうん万円
本当は欲しいけど恐ろしい沼です
いやはや当時物とは恐ろしや恐ろしや
懐古主義なものをメーカーで出してくれればいいのに
雰囲気組の私には非常にありがたいのですが…もっとランドナーとかが流行れば復刻パーツ出ることに期待！していいのやら…

古臭い自転車に似合う新品パーツが無いもんでヤフオク!で漁ってるわけですが、古ければ人気があるという訳でもなさそうです
今回購入したエクセージ300は人気がありません
年代的に半端なのがいけないのか？
グレード的に低いのも良くないのか？
見た目がイケてないのが１番か？
今のグレードに照らし合わせるとターニークラスのエントリーモデルらしい
当時を知らない私としては、安いしあまりかっこ良くないもんで非常に魅力的に映りました
Tポイントも少しあるし思わずポチってしまったわけです
競合相手がいるんじゃないのかな～少しでも値が上がったら購入を止めようと思っていたのですがあっけなく落札
500円くらいで購入できました

数日経ち我が家に顔馴染みのヤマトさんが持ってきてくれました
いつもご苦労様です
いつも居なくてすみませんw
今日は不在票無しで受け取りできて自己満足に浸る
運送会社さんに貢献したぞと！
そもそも家にいろって話ですが、嫁がいるしあまり家に居たくないでござる

てことで着弾したので開けてみる
丁寧な梱包で見習わないとなぁと自己嫌悪
早速手に取ってみる
かなり状態は良さそうです
エントリーモデルでありながら金属部分は光ってます
プーリーを回すと年式相応にかなり回りが渋いです
このくらいは予想の範疇
てことで早速プーリーを分解

ふむふむ、最近のディレイラーと作りは同じですね
どうやらインデックスには対応していなそうだ
普通対応していたらSISとか書いてあるはずですもんね
80年代くらいの物なのでしょうか？
プーリーギアをバラシ、パーツクリーナーでキレイにしてグリスアップ
今までメンテされてこなかったのかなというくらいにはウンコみたいな汚れがついています
後は各部をピカールで磨きピカピカに

取付はいたって簡単

ネジを外して今までのディレイラーと交換するだけです
古い物だけに簡単に付くのかな？と思っていましたがなんの問題もなく装着完了
ターニーさん、今までありがとう
安いのに壊れずちゃんと変速してくれた変速職人ターニーさんに敬礼！
改めてシマノの凄さを感じました

ワイヤーの張りやらディレイラーの動く幅やら各部調整
左右上下に動かしてみるとなんとかギリギリ８速いけそうです
エクセージ300が８速に使えることが判明しました
勿論シフターはフリクションの物に限ります
後は現代のディレイラーに比べるとプーリーが小さいからか、チェーンがダルンダルンに緩くなってしまったので2コマほど短くしました

なんとなくレトロになったような気がする

ディレイラーは見た目的に大事ですね
当時のエントリーモデル自転車の雰囲気が少しは出てきました
ミヤタ製品なのでカリフォルニアロードをパスハンターにしたような雰囲気にできればなと思っています
ダサカッコ良くなってきた！

全日本ロードレースの各クラス最高速まとめ(ツインリンクモテギです)

数学嫌い数字嫌い
しかしバイクとなると自然と興味が湧いてくるからあら不思議
最高速やら馬力やらタイムやら、興味がつきません
学校の先生もこうやってやってくれれば私ももう少し勉強ができたかもしれません
否、できないだろうw

てことで今回は先日行われた全日本ロードレースのモテギ戦の各クラス最高速の比較です
こうゆうデータってもっと発表してほしいのに公式では出してくれません
区間の最高速とか、バンク角とか、体験人数とか、年収とか、納豆にネギを入れるとかエトセトラエトセトラ
知ってどうする？と言われると困りますが興味深いじゃないですか！
てことで脱線しましたが最高速を見ていきましょう
今回はスマホのアプリ、レースナウで逐一最高速を見てスクリーンショットで画像にしました

先ずは１番最高速が低いはずのJP250ですが、スクリーンショット忘れてしまいました
大体180キロから190キロくらいだったと記憶しています
そんなに出るとは速いな250スポーツ！

次ぎは軽量級のGP3

大体200キロから210キロのようです
競い合う台数が多いためスリップが良く効くのか最高速の速い遅いがかなりあるように見受けられます

次ぎは今年までのGP2

250キロ出ています
ST600とどのくらい差があるのか気になりますよね

ではST600

この時点ではむしろST600のが速い！
ラップタイムもそんなに変わりませんが以外と最高速も変わらないのものですね～同じ排気量とは言え
ST600ともっと区別できれば、全然違うのだけれども
分かりやすく速さの違いがほしかった

続いてはJSB1000

流石に速い
290キロ近くをマーク
いずれは300キロ出る日も近い？
モトGPでもモテギでは300キロくらいなのでJSBがいかに速いかが分かります

しかしJSBは上位から下位までの速度差がかなりあります

260キロ程しか出ていないようです
ワークスとプライベーターの差か？テクニックの差か？
立ちあがりやブレーキングポイントの違いがあるかと思います
中富選手がこの順位というのも腑に落ちないです

全日本ロードレース決勝に行ってきました

モタスポファンの皆様こんにちは
暖かな日が続いていますがいかがお過ごしでしょうか？
私は全日本ロードレース開幕戦のモテギに行ってきました
ガラガラだった昨日の予選よりはお客さんも多く、ホッとしております
予想は8000人くらいかな～
土日合わせて10000人いけばいいほうかなぁと思います
公式な発表を待ちましょう

昨日よりは賑やかですね
ブースは変わらず寂しいものですが…
やはり新型カタナはありませんでした

決勝日くらいもう少し気合いを入れてもらいたいものです
試乗会は好評みたいで予約を見ると予約表が満遍なく埋まってました
H2乗れば良かったかなぁ(´Д｀)

観戦は変わらず90°コーナーから

全日本は無料で入れます
ここだけだとお客さんが一杯いるように感じますが、グランドスタンドはそんなでも無かったです

いや～皮肉にも空いてて快適そのものですね
トイレは並ばないし、食べ物も直ぐに買えます
しかし、ダウンヒルストレートの伊藤園の自販機は昨日の予選から軒並み全部売り切れになっているんですけど
おいおいこれはなんとかしてくれよ！
全日本だからって手を抜いてるな
仕方ないのでヘアピンの方の自販機に行ってみると今度はお金が落ちてきてしまうという(´Д｀)
故障してるのかな？
他の方もトライしていましたが誰も買えない模様
ムムム、商売っ気がないですね
頼むよ～ツインリンクモテギ

携帯カメラの限界

全く撮れません
レスポンス悪すぎて追っかけながら流し撮りなんてできないっす
カメラが欲しいなぁ…

残念なことにGP2が今年で終了になってしまうんだそうな
来年からはST1000というJSBの下でST600の上のクラスが始まるんだとか
海外にもSBKと一緒に開催されているSTKというストッククラスがありますね
スーパーバイクより更に改造範囲が狭いらしい
無くなってしまうのは参加数の低下とmoto2のエンジンがトライアンフ3気筒になったのが関係あるのかなと思います
今回のエントリー数は9台とかつてのGP500を思い出すような少なさでした
お金がかかりそうですもんねGP2って
そのわりにST600とそれほど速さが変わらないのも辛い

なんだかんだ楽しく過ごせた全日本開幕戦
レース内容はナカスガサーンと高橋巧選手の一騎討ちなのは変わりませんでしたが、二人の差はもう無いように思えます
後少しで倒せそうなそんな期待感を感じさせてくれました
この二人になんとかヨシムラとチームグリーンが割って入れるように頑張っていただきたいですね

全日本ロードレース予選に行ってきました

モタスポファンの皆様こんにちは
いよいよ全日本ロードレースが開幕です
土曜日は予選日ですがJSBクラスのレース1とJP250の決勝レースがあるということで見応えのある一日となりました

いやはやツインリンクモテギの桜が満開です

長年モテギには通っていますが、こんなに桜が咲いている時期に来たのは初めてです
桜は満開ですが、イベントスペースはショボショボ

各社跨がれる展示車両が置いてあるだけで特にイベントをしている様子はありません
もっと気合いを入れなはれ！カーーーツ！！
まぁなんだかんだ言っても股がるわけですがw

うむ、各社SSの中でもGSX-Rが１番地味だ
スズキブースは特に気合いが入ってなく、新型カタナが無いという寂しさです
持ってきてくれると思っていたのですが…

いくら土曜日は予選とは言えここまでガランとしているのは寂しい

ここだけでなく、スタンドもガラガラです
過ごしやすいから私には良いですけど
JSBが2レースになってもこの現状は打破できなさそうです
日本にモタスポが根付くのは不可能なのかもしれません
一部に熱狂的に好きな方がいるのがせめてもの救いかな

しかしあっちこっちで桜がキレイです
爆音を聞きながら桜を見るのもなかなか乙なものですね

全日本ロードレースで良いところはなんといっても有料のシートが一部無料なところです

無料なだけあってダウンヒルストレートからの90°コーナーはそれなりにお客さんがいます
私もここで見ていました
モトGPだとロッシ席になってしまいかなり高額です
以前はヤフオクでかなり高額で流れていたんだそうな
ロッシ席の発売日には行列ができるなどロッシの人気はここ日本でも異常な過熱ぶりらしい
昔は無料だったのにのぉ～懐かしいのぉ～

JSBの第１レースは大体の人の予想通り事が進みまして中須賀選手優勝ですナカスガサ～ン

最高速は驚異の289キロをマーク
ナカスガサーンとHRCの高橋巧選手の一騎討ちとなり、両者１分47秒台のとんでもない闘いに
鈴菌勢はヨシムラの渡辺一樹選手が４位に入るのがやっとでした
途中までは3位争いを演じていただけに残念です
カワサ菌勢は我が地元、栃木県鹿沼市出身の渡辺一馬選手が5位となりました
渡辺一馬選手、渡辺一樹選手、名前が似すぎてとっちらかります

JSBが終わり皆さん帰り支度ですが
、この後JP250がありますよ
全然選手とか分かりませんが、3ワイドになったりと白熱したレース内容でした
CBR300が唯一１台いたためシングルフリークの私も応援に熱が入るってものです
やはりトップスピードで不利なのかなぁ
ニダボで189キロ出てるところ、CBR300は179キロくらいでした
ほぼニダボに占拠されているJP250
他社からも対向できるバイクを是非ともお願いしたい特に鈴菌

帰り際に珍しいバイクを大発見

カワサ菌感染者の方は発狂してしまうまさかのカジュアルスポーツことCS250！
貴重なバイクに非常にワクテカしてしまいました
改めて見ると当時にしては珍しい水冷なんだなぁと何気にハイテックなスポーツバイクであったことが伺えます
シングルマニアにはたまりませんよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

さて明日はいよいよ決勝日
果たして鈴菌勢の巻き返しなるか期待一杯夢一杯でザンザス
珍しいバイクに出会えることも期待しましょう

そういえばバイクTVの当選には外れました当たり前か(´Д｀)